Tak ada bising suara mesin menderu, yang ada hanya suara merdu nyanyian dari burung2 liar dan gemercik suara tumpahan mata air jernih.....
Tuesday, 30 December 2008
PM Gede - Pangrango 12-14 Des 08
Tak ada bising suara mesin menderu, yang ada hanya suara merdu nyanyian dari burung2 liar dan gemercik suara tumpahan mata air jernih.....
Thursday, 25 December 2008
Gunung Dempo pesona alam yang tersembunyi
Gunung Dempo merupakan sebuah gunung yang terdapat di pulau sumatera indonesia Gunung Dempo mempunyai ketinggian setinggi 3,159 mdpl
Gunung Dempo (3159 mdpl) terletak di kota pagar alam, sumatera selatan. Untuk mencapai desa terdekat, terlebih dahulu anda harus mencapai kota Pagar Alam, kurang lebih 7 jam perjalanan darat dari kota Palembang. Dari ibukota Sumsel ini tersedia banyak bus ke arah Pagar Alam, Atau apabila anda dari Jakarta, sebelumnya dapat menumpang bus jurusan Pagar alam atau Pendopo dan turun dikota pagar alam yang terdapat diterminal X-deres dan terminal Bekasi salah satunya dengan menggunakan bus Sinar Dempo.
Kota Pagar Alam, memang sesuai dengan namanya, kota ini dikelilingi barisan pegunungan bukit barisan dan yang tertinggi dari barisan tersebut adalah Gunung Dempo. Gunung ini sangat indah menjulang tegak menggapai langit nan biru apabila dilihat pada pagi hari. Oleh karena itu sangat tepat bila bermalam dulu di kota ini, disini banyak tersedia Losmen atau Hotel, berkisar Rp50-200 ribu per malam. Budaya kota yang sudah berbaur dari berbagai suku baik pendatang maupun asli menciptakan kedamaian yang anda tidak peroleh di kota-kota besar . Dari terminal Pagar Alam, terlebih dulu mencarter mobil/taksi untuk jurusan Pabrik Teh PTPN III yang jaraknya mencapai 15 KM dari terminal. mobil carteran ini akan membawa anda ke desa terdekat dari kaki gunung Dempo, yang dapat memakan waktu lebih dari 30 menit, karena jalannya cukup terjal, berkelok dengan melewati hamparan kebun teh nan hijau.
Jalur menuju ke puncak gunung inipun sudah sangat jelas dan bahkan di hari-hari biasa pun banyak orang desa yang sengaja naik ke puncak baik itu untuk mencari kayu ataupun sekedar berhiking ria. gunung ini memang cukup tinggi tetapi sepanjang perjalanan terdapat tiga shelter mata air sehingga para pendaki tidak perlu khawatir kehabisan air minum selama perjalanan. Sebuah kali kecil yang jernih, mengalir di perbatasan hutan pertanda kita mulai memasuki daerah hutan yang ditumbuhi dengan tumbuhan yang mirip seperti yang kita dapati di gunung Gede-Pangrango, yaitu hutan montana. Jalan setapak penuh dengan akar-akar yang melintang, kemiringan lereng sendiri cukup curam untuk memeras keringat. Tidak ada tanda-tanda khusus, keadaan hutan ini hampir homogen dan sangat hening.
Empat atau lima jam kemudian, kita akan memasuki daerah dengan vegetasi tumbuhan berpohon rendah dan semakin rendah, beberapa daerah agak terbuka, pandangan pun menjadi luas. Gunung Dempo memiliki dua puncak yang satunya bernama puncak api Menjelang puncak pertama Dempo yang merupakan dataran masif, Puncak pertama ditumbuhi tanaman yang rendah mirip perdu. Dari puncak pertama ini kita turun kembali kelembah yang diapit oleh puncak pertama dan puncak utama. Dilembah ini terdapat sebuah sumber mata air mengalir disini. Hanya airnya yang jernih ini sedikit kecut rasanya, mungkin pengaruh rembesan belerang.
Pendakian kepuncak utama tidak terlalu sulit. Lerengnya terdiri dari kerikil dan batu-batu dengan kemiringan lereng sekitar 40°, cukup stabil untuk didaki. Puncak utama gunung Dempo (3158 m), Merupakan kawah gunung berapi yang masih bergejolak dengan diameter sekitar seratus meter persegi. Dinding kawah cukup terjal dan tidak mungkin bisa dituruni tanpa batuan tali temali (sangat disarankan jika berniat mau turun kawa harus menggunakan tali pengaman). Pemandangan dari puncak cukup mengasyikan. Selain kawah yang memberikan kesan khusus, tampak juga terhamparan propinsi Bengkulu dengan Lautan Hindia dengan hamparan lembah yang sunyi dan hening. Perjalanan turun hanya memakan waktu dua jam. Bila kemalaman anda bisa menginap di Dusuun VI, dengan terlebih dahulu minta izin kepala desa di sana.
Semoga informasi ini bermanfaat bagi yang beniat untuk mencapai Gunung Dempo
Gunung Dempo (3159 mdpl) terletak di kota pagar alam, sumatera selatan. Untuk mencapai desa terdekat, terlebih dahulu anda harus mencapai kota Pagar Alam, kurang lebih 7 jam perjalanan darat dari kota Palembang. Dari ibukota Sumsel ini tersedia banyak bus ke arah Pagar Alam, Atau apabila anda dari Jakarta, sebelumnya dapat menumpang bus jurusan Pagar alam atau Pendopo dan turun dikota pagar alam yang terdapat diterminal X-deres dan terminal Bekasi salah satunya dengan menggunakan bus Sinar Dempo.
Kota Pagar Alam, memang sesuai dengan namanya, kota ini dikelilingi barisan pegunungan bukit barisan dan yang tertinggi dari barisan tersebut adalah Gunung Dempo. Gunung ini sangat indah menjulang tegak menggapai langit nan biru apabila dilihat pada pagi hari. Oleh karena itu sangat tepat bila bermalam dulu di kota ini, disini banyak tersedia Losmen atau Hotel, berkisar Rp50-200 ribu per malam. Budaya kota yang sudah berbaur dari berbagai suku baik pendatang maupun asli menciptakan kedamaian yang anda tidak peroleh di kota-kota besar . Dari terminal Pagar Alam, terlebih dulu mencarter mobil/taksi untuk jurusan Pabrik Teh PTPN III yang jaraknya mencapai 15 KM dari terminal. mobil carteran ini akan membawa anda ke desa terdekat dari kaki gunung Dempo, yang dapat memakan waktu lebih dari 30 menit, karena jalannya cukup terjal, berkelok dengan melewati hamparan kebun teh nan hijau.
Jalur menuju ke puncak gunung inipun sudah sangat jelas dan bahkan di hari-hari biasa pun banyak orang desa yang sengaja naik ke puncak baik itu untuk mencari kayu ataupun sekedar berhiking ria. gunung ini memang cukup tinggi tetapi sepanjang perjalanan terdapat tiga shelter mata air sehingga para pendaki tidak perlu khawatir kehabisan air minum selama perjalanan. Sebuah kali kecil yang jernih, mengalir di perbatasan hutan pertanda kita mulai memasuki daerah hutan yang ditumbuhi dengan tumbuhan yang mirip seperti yang kita dapati di gunung Gede-Pangrango, yaitu hutan montana. Jalan setapak penuh dengan akar-akar yang melintang, kemiringan lereng sendiri cukup curam untuk memeras keringat. Tidak ada tanda-tanda khusus, keadaan hutan ini hampir homogen dan sangat hening.
Empat atau lima jam kemudian, kita akan memasuki daerah dengan vegetasi tumbuhan berpohon rendah dan semakin rendah, beberapa daerah agak terbuka, pandangan pun menjadi luas. Gunung Dempo memiliki dua puncak yang satunya bernama puncak api Menjelang puncak pertama Dempo yang merupakan dataran masif, Puncak pertama ditumbuhi tanaman yang rendah mirip perdu. Dari puncak pertama ini kita turun kembali kelembah yang diapit oleh puncak pertama dan puncak utama. Dilembah ini terdapat sebuah sumber mata air mengalir disini. Hanya airnya yang jernih ini sedikit kecut rasanya, mungkin pengaruh rembesan belerang.
Pendakian kepuncak utama tidak terlalu sulit. Lerengnya terdiri dari kerikil dan batu-batu dengan kemiringan lereng sekitar 40°, cukup stabil untuk didaki. Puncak utama gunung Dempo (3158 m), Merupakan kawah gunung berapi yang masih bergejolak dengan diameter sekitar seratus meter persegi. Dinding kawah cukup terjal dan tidak mungkin bisa dituruni tanpa batuan tali temali (sangat disarankan jika berniat mau turun kawa harus menggunakan tali pengaman). Pemandangan dari puncak cukup mengasyikan. Selain kawah yang memberikan kesan khusus, tampak juga terhamparan propinsi Bengkulu dengan Lautan Hindia dengan hamparan lembah yang sunyi dan hening. Perjalanan turun hanya memakan waktu dua jam. Bila kemalaman anda bisa menginap di Dusuun VI, dengan terlebih dahulu minta izin kepala desa di sana.
Semoga informasi ini bermanfaat bagi yang beniat untuk mencapai Gunung Dempo
Tuesday, 23 December 2008
Monday, 22 December 2008
Gede-Pangrango 12-14 Des 08
Diam, Sunyi dan Sepi Kunikmati arti sebuah persahabatan yang hakiki dibawah keangkuhan Gede-Pangrango.
Me On Sunset
Kuteriakan kecintaanku akan alam ini dan syukurku atas karunia-Mu
SunSet on Gede Mountain 12-14 Desember 2008.
Close to Nature
Bersama menjalin,mengerti,arti dan makna dari sebuah persahabatan....ikrarkan janji tuk persahabatan lupakan perbedaaN
Wednesday, 17 December 2008
Pengenalan Linux
Modul Linux Basic ini dibuat untuk kalangan awam yang sama sekali belum terbiasa menggunakan Linux. Modul ini dapat digunakan sebagai bahan referensi awal untuk kita dalam mempelajari Linux. Sesuai dengan namanya, modul ini lebih kepada cara pandang suatu sistem operasi yang dinamakan Linux secara konseptual, yang berarti modul ini tidak akan banyak membahas masalah-masalah teknis, melainkan lebih banyak ke pendekatan (baca: teori) seorang user ke linux itu sendiri. Kebutuhan akan perintah-perintah dasar juga disertakan dalam modul ini beserta persamaannya di Sistem Operasi DOS yang mungkin sudah lebih dulu familiar di kalangan masyarakat luas.
Tuesday, 2 December 2008
Jahe Merah Berkhasiat
Terima Pesanan Jahe Merah bubuk Rp 25.000 / botol isi 500gram.
contact person 021 32207955/0815 8323784
Tuesday, 4 November 2008
Mengakui Kegagalan
“Kita harus bersedia menerima kegagalan sebagai peluang untuk belajar, berkembang, memperbaiki diri, membuat permulaan baru, dan bahkan mengakhiri keterpurukan dan sikap menyerah kita.”
-- Charles W. McCoy Jr., dalam bukunya 'Why Didn’t I Think of That'
DIA sungguh seksi. Bening dan menggairahkan. Siapa pun yang melihatnya, pasti ingin menjamahnya. Jangan salah, dia bukanlah seorang gadis. Dia bernama Macintosh. Tak ada yang menyangkal dengan kecantikan dan kecanggihan komputer keluaran dari Apple tersebut. Tapi, siapa dapat menduga, perusahaan ini tumbuh dari sebuah kegagalan. Tidak saja dalam menciptakan alat tersebut, tapi juga lika-liku laki-laki si pemiliknya, Steve Jobs.
Sekarang marilah kita kembali ke tahun 1976. Dan tengoklah ke dalam garasi milik keluarga Jobs. Di sana, dua anak muda yang kebetulan sama-sama bernama Steve, yaitu Jobs dan Wozniak, tengah asyik mengutak-atik komputer yang bernama Apple 1.
Singkat cerita, perusahaan ini berkembang seperti pohon rambutan di musim panas. Cepat berbuah dan manis. Hasilnya, perusahaan ini tumbuh pesat menjadi a big company. Jobs pun merasa tidak kuasa lagi mengendalikannya. Pada 1983, dia merekrut John Sculley, dari perusahaan Pepsi-Cola, untuk memimpin Apple Computer.
Sculey memang pemimpin jempolan. Dia sendiri kemudian menemukan ketidakcocokan dengan Jobs, yang mudah emosi dan berubah pikiran. Dua tahun kemudian, karena banyak ulah, dia pun memecat Jobs dari jabatannya dan mengusirnya dari Apple.
Tragis nian. Orang yang mendirikan perusahaan ternyata harus hengkang dari rumahnya sendiri. Sedih? So pasti. Tak hanya menyesal seumur-umur, Jobs pun mengakui kegagalannya selama memimpin di Apple. Walau sudah begitu, keinginan untuk kembali ke Apple ditolak oleh para petingginya.
Namun Jobs tak berlama-lama merenungi kegagalannya. Setelah keluar dari Apple, ia mendirikan sebuah perusahaan komputer lagi, NeXT Computer, yang juga tergolong maju dalam hal teknologi. Meski pun canggih, NeXT tidak pernah menjadi terkenal, kecuali di lingkup riset sains.
Di tahun 1986, Jobs bersama Edwin Catmull mendirikan Pixar, sebuah studio animasi komputer di Emeryville, California. Satu dekade kemudian, Pixar berkembang menjadi terkenal dan berhasil dengan film terobosannya, Toy Story. Sejak saat itu Pixar telah menelurkan film-film yang memenangkan Academy Award, seperti Finding Nemo dan The Incredibles. Perusahaan itu kemudian membeli NeXT seharga US$429 juta di tahun 1996. Dan di tahun itu pula, Apple membawa Jobs kembali ke perusahaan yang ia dirikan.
Kisah Jobs menjadi teramat manis. Dia merupakan sedikit orang yang gagal dalam pendidikan. Dia tak pernah tamat kuliah, namun berhasil menjadi satu CEO tersukses.
Itulah sekelumit cerita mengenai kegigihan Steve Jobs, pendiri Apple. Ketika memberikan pidato di Stanford University, Juni 2005, Jobs berterus terang soal kegagalannya di Apple, katanya, ”Saya gagal mengambil kesempatan.” Lebih lanjut, Jobs mengatakan, ”Apa yang terjadi di Apple sedikit pun tak mengubah saya. Saya telah ditolak, namun saya tetap cinta. Maka, saya memutuskan untuk mulai lagi dari nol.” Dari cerita ini tergambar jelas, Jobs tak malu mengakui kegagalannya. Ia tak mau menyerah begitu saja. Kemudian Jobs memperbaiki dan mengevaluasi kegagalannya untuk kemudian meraih sukses di tahun-tahun berikutnya.
Bagaimana dengan kita? Tentunya kita sering kali mendapatkan kegagalan. Dalam hal apa saja. Termasuk mungkin, gagal dalam cinta. Gagal dalam berbisnis. Gagal dalam pekerjaan. Gagal dalam mendidik anak. Atau bahkan, gagal dalam membina rumah tangga.
Sejatinya, kegagalan merupakan suatu hal yang manusiawi. Kegagalan bukanlah sesuatu hal yang buruk. Jadi, mengapa harus malu. Masalahnya, apakah kita berani untuk mengakui suatu kegagalan.
Mengakui kegagalan memang bukanlah perkara yang mudah. Orang yang dengan tulus mengakui kegagalannya, sudah tentu memiliki jiwa besar. Karena tidak mudah untuk mengakui suatu kegagalan, maka diperlukan tingkat keberanian tersendiri dan kejujuran yang paling dalam.
Mengakui kegagalan juga membuka peluang alternatif terbukanya jalan lain. Kita pun tak hanya terpaku pada satu jalan. Dan seperti yang dialami Jobs, mengakui kegagalan juga memberikan pelajaran yang lebih baik lagi untuk tidak mengulangi kesalahan pada hal yang sama.
Ketika kita mengakui kegagalan, niscaya kita akan melihat seluruh perjalanan yang sudah kita lalui dengan jernih. Alhasil, langkah untuk memperbaikinya dan mengubahnya menjadi lebih ringan dilakukan. Namun tentu saja, hal itu harus dibarengi dengan langkah-langkah untuk membuat perubahan. Setelah mengetahui letak kesalahannya, langkah selanjutnya yang ditempuh ialah mengatur kembali rencana berikutnya.
Mengakui kegagalan, bukanlah ’gagal, titik sampai disini’. Bukan titik, melainkan koma. Mengakui kegagalan bukanlah suatu pemberhentian akhir, melainkan suatu terminal transit menuju perjalanan berikutnya yang lebih baik.
-- Charles W. McCoy Jr., dalam bukunya 'Why Didn’t I Think of That'
DIA sungguh seksi. Bening dan menggairahkan. Siapa pun yang melihatnya, pasti ingin menjamahnya. Jangan salah, dia bukanlah seorang gadis. Dia bernama Macintosh. Tak ada yang menyangkal dengan kecantikan dan kecanggihan komputer keluaran dari Apple tersebut. Tapi, siapa dapat menduga, perusahaan ini tumbuh dari sebuah kegagalan. Tidak saja dalam menciptakan alat tersebut, tapi juga lika-liku laki-laki si pemiliknya, Steve Jobs.
Sekarang marilah kita kembali ke tahun 1976. Dan tengoklah ke dalam garasi milik keluarga Jobs. Di sana, dua anak muda yang kebetulan sama-sama bernama Steve, yaitu Jobs dan Wozniak, tengah asyik mengutak-atik komputer yang bernama Apple 1.
Singkat cerita, perusahaan ini berkembang seperti pohon rambutan di musim panas. Cepat berbuah dan manis. Hasilnya, perusahaan ini tumbuh pesat menjadi a big company. Jobs pun merasa tidak kuasa lagi mengendalikannya. Pada 1983, dia merekrut John Sculley, dari perusahaan Pepsi-Cola, untuk memimpin Apple Computer.
Sculey memang pemimpin jempolan. Dia sendiri kemudian menemukan ketidakcocokan dengan Jobs, yang mudah emosi dan berubah pikiran. Dua tahun kemudian, karena banyak ulah, dia pun memecat Jobs dari jabatannya dan mengusirnya dari Apple.
Tragis nian. Orang yang mendirikan perusahaan ternyata harus hengkang dari rumahnya sendiri. Sedih? So pasti. Tak hanya menyesal seumur-umur, Jobs pun mengakui kegagalannya selama memimpin di Apple. Walau sudah begitu, keinginan untuk kembali ke Apple ditolak oleh para petingginya.
Namun Jobs tak berlama-lama merenungi kegagalannya. Setelah keluar dari Apple, ia mendirikan sebuah perusahaan komputer lagi, NeXT Computer, yang juga tergolong maju dalam hal teknologi. Meski pun canggih, NeXT tidak pernah menjadi terkenal, kecuali di lingkup riset sains.
Di tahun 1986, Jobs bersama Edwin Catmull mendirikan Pixar, sebuah studio animasi komputer di Emeryville, California. Satu dekade kemudian, Pixar berkembang menjadi terkenal dan berhasil dengan film terobosannya, Toy Story. Sejak saat itu Pixar telah menelurkan film-film yang memenangkan Academy Award, seperti Finding Nemo dan The Incredibles. Perusahaan itu kemudian membeli NeXT seharga US$429 juta di tahun 1996. Dan di tahun itu pula, Apple membawa Jobs kembali ke perusahaan yang ia dirikan.
Kisah Jobs menjadi teramat manis. Dia merupakan sedikit orang yang gagal dalam pendidikan. Dia tak pernah tamat kuliah, namun berhasil menjadi satu CEO tersukses.
Itulah sekelumit cerita mengenai kegigihan Steve Jobs, pendiri Apple. Ketika memberikan pidato di Stanford University, Juni 2005, Jobs berterus terang soal kegagalannya di Apple, katanya, ”Saya gagal mengambil kesempatan.” Lebih lanjut, Jobs mengatakan, ”Apa yang terjadi di Apple sedikit pun tak mengubah saya. Saya telah ditolak, namun saya tetap cinta. Maka, saya memutuskan untuk mulai lagi dari nol.” Dari cerita ini tergambar jelas, Jobs tak malu mengakui kegagalannya. Ia tak mau menyerah begitu saja. Kemudian Jobs memperbaiki dan mengevaluasi kegagalannya untuk kemudian meraih sukses di tahun-tahun berikutnya.
Bagaimana dengan kita? Tentunya kita sering kali mendapatkan kegagalan. Dalam hal apa saja. Termasuk mungkin, gagal dalam cinta. Gagal dalam berbisnis. Gagal dalam pekerjaan. Gagal dalam mendidik anak. Atau bahkan, gagal dalam membina rumah tangga.
Sejatinya, kegagalan merupakan suatu hal yang manusiawi. Kegagalan bukanlah sesuatu hal yang buruk. Jadi, mengapa harus malu. Masalahnya, apakah kita berani untuk mengakui suatu kegagalan.
Mengakui kegagalan memang bukanlah perkara yang mudah. Orang yang dengan tulus mengakui kegagalannya, sudah tentu memiliki jiwa besar. Karena tidak mudah untuk mengakui suatu kegagalan, maka diperlukan tingkat keberanian tersendiri dan kejujuran yang paling dalam.
Mengakui kegagalan juga membuka peluang alternatif terbukanya jalan lain. Kita pun tak hanya terpaku pada satu jalan. Dan seperti yang dialami Jobs, mengakui kegagalan juga memberikan pelajaran yang lebih baik lagi untuk tidak mengulangi kesalahan pada hal yang sama.
Ketika kita mengakui kegagalan, niscaya kita akan melihat seluruh perjalanan yang sudah kita lalui dengan jernih. Alhasil, langkah untuk memperbaikinya dan mengubahnya menjadi lebih ringan dilakukan. Namun tentu saja, hal itu harus dibarengi dengan langkah-langkah untuk membuat perubahan. Setelah mengetahui letak kesalahannya, langkah selanjutnya yang ditempuh ialah mengatur kembali rencana berikutnya.
Mengakui kegagalan, bukanlah ’gagal, titik sampai disini’. Bukan titik, melainkan koma. Mengakui kegagalan bukanlah suatu pemberhentian akhir, melainkan suatu terminal transit menuju perjalanan berikutnya yang lebih baik.
Sunday, 26 October 2008
Riwayat Sebatang Pohon di Jakarta
JENUH menulis tentang politik atau pemeriksaan keuangan negara, kali ini saya Ingin mengulas tentang penghijauan, khusunya tentang pohon – pohon di Ibu kota. Ceritanya begini, meski menyenangi kehijauan, saya memilih tinggal ditengah kota. Kebetulan didepan rumah saya terdapat taman, yang meski kecil tapi cukup menyenangkan. Tempat orang duduk – duduk disore hari, bermain badminton dimalam hari, atau para pekerja dan pedagang yang kelelahan sering berteduh disiang hari. Dijadikan tempat berteduh karena beberapa (sekitar 10) pohon ditanam ditaman itu. Beberapa pohon cukup besar, dua pohon nangka, satu pohon mangga, satu pohon jamblang, dan beberapa pohon – pohon yang lebih kecil lainnya. Sesungguhnya saya berharap beberapa pohon lainnya dapat ditanam. Tapi suatu ketika, tatkala petugas taman bekerja, saya meminta staf saya untuk menanyakan apakah memungkinkan warga untuk menambah (menanam pohon) ditaman itu. Jawabnya singkat: Tidak Boleh!
Tapi, yach sudahlah! Pohon -pohon yang sudah ada saja sesungguhnya sudah cukup memadai. Buktinya warga suka memanfaatkannya untuk berteduh, termasuk memarkir kendaraan diluar taman, karena memang teduh.
Anda jangan heran kalau saya lebih dari sekedar itu. Saya suka mengajak teman – teman untuk duduk – duduk dihalam rumah, mengobrol sembari minum kopi dan memandang ketaman. Langkah ini setiap saat akan dimeriahkan kicauan burung yang hidup bebas. Setidaknya, burung tekukur atau perkutut yang sering singgah pada siang hari. Sesekali burung ini turun kepermukaan tanah. Kalau pagi atau sore hari, burung kutilang dengan riang gembira melompat – lompat dari dahan ke dahan dipohon jamblang satu – satunya ditaman itu. Anda tau kalau pohon jamblang acap berbunga dan berbuah, yang kemudian diramaikan dengan serangga atau ulat –ulat. Sedangkan burung seriti sering kali terbang meliuk –liuk diantara pohon itu dipagi hari. Pokoknya kalau kita mau mengamati suasananya amat menyenangkan.
Dipapas
Tapi ketika datang serombongan “petugas” yang seolah – olah merekalah yang paling gagah didunia ini dihari ke -23 puasa kemarin, yang tak lain tanggal 23 September 2008 yang lalu, terus terang membuat saya tidak habis piker. Mereka membawa sensor, seperangkat tali, bahkan truk besar, untuk selanjutnya membersihkan taman. Tidak hanya sekedar memapas atau memangkas pohon –pohon “kesayangan” saya tadi, bahkan juga menebang sebuah pohon, yakni pohon lengkeng yang batangnya sebesar paha orang dewasa. Menungguh pohon lengkeng sebesar itu tentu butuh waktu puluhan tahun. Namanya saja memapas, tapi kalau anda lihat, betul – betul menggundulinya. Bukan saja membuat suasana gersang, ditengah udara yang lagi memanas, para pedagang tak berteduh, burung – burungpun kian menjauh.
Repotnya kalau muncul kecurigaan yang dilontarkan salah seorang teman yang menonton pembabatan itu. Bukankah pohon, dahan, atau ranting yang ditebang itu lumayan? Saya lihat memang satu truk besar, yang menurut teman saya itu laku dijual, ya sebentar lagi khan hari raya, ucapnya bercanda, Saya teringat tetangga saya diciledug dulu, jika sudah menjelang hari raya penting, ada –ada saja idenya untuk mencari uang. Kalau tidak menebang pohon, ya menggali tanah. Bukankah apasaja bisa dijadikan duit dijakarta?
Sejuta pohon
Mudah – mudahan bukan itulah yang terjadi. Bisa jadi memang ada warga yang waswas kalau sewaktu – waktu pohon itu tumbang atau salah satu dahan atau rantingnya patah serta roboh menimpah yang ada dibawahnya. Namun, untuk kasus semacam itu perlu selektif. Perlu menganalisis setiap pohon, mana pohon atau bagian pohon yang rapuh dan pantas untuk diamputasi. Bukan seperti para petugas kita umumnya yang acap hanya mencari mudahnya, menebang atau memotong dahan atau ranting tanpa harus berpikir susah – susah.
Langkah seperti itu pernah saya kritik di kompleks DPR/MPR dulu.
Karena itu, para petugas pertamanan memang harus lebih dibimbing dan diarahkan dalam tugas –tugas mereka. Dengan tema –tema lingkungan hidup (dari “menanam sejuta pohon”, mencegah banjir, penghijauan, atau pemanasan global), langkah semacam ini perlu dilakukan. Dikantor saya hal semacam ini juga dilakukan. Tempat –tempat yang masih luang dan pantas untuk ditanami pohon, saya usulkan untuk ditanami. Jauh dari sekedar menanam, juga diperlukan pemeliharaan. Setiap hari ikut mengamati pertumbuhan pohon – pohon yang ditanami itu. Mengingatkan petugas taman untuk membuat pagarnya agar tidak dirusak orang., menambah pupuk, menyiram, bahkan membuang bagian – bagian yang sudah layu.
Percuma kita meneriakan slogan –slogan dan berkampanye terus, tanpa ada pelaksanaannya dalam kehidupan sehari –hari. Bisa jadi langkah itu hanya hal – hal sederhana. Mulanya mungkin hanya sebatang pohon, meluas kesebuah taman, atau sekompleks perkantoran atau perumahan,. Jika setiap orang diantara kita melakukan hal itu, tentu akan menjadi gerakan sebuah kelurahan, kecamatan, dan akhirnya sebuah kota. Bahkan gerakan sebuah Negara. karena itu, perlu langkah – langkah sederhana kita lakukan secara berkesinambungan.
Sumber oleh : Baharuddin Aritonang
Anggota badan pemeriksaan keuangan
Google Adsence
Tidak sedikit blogger yang berhasil menambang dollar dari aplikasi google Adsence.
caranya tentu tidak mudah. perlu konsentrasi tinggi untuk meningkatkan kunjungan pada situs anda yang telah memuat Iklan Google(Adsence)Jika anda mencari sebuah informasi melalui situs pencari, terkadang anda menemui informasi situs yang beriklan disisi kanan.
Tampilan Iklan itu memang disesuaikan dengan informasi yang anda cari sehingga tetap berhubungan. Anda pun bisa memasang iklan - iklan tersebut asalkan mendaftar kegoogle. Biarkan mesin Algoritma Google menyesuaikan situs yang beriklankan dengan isi situs anda.
Tugas Anda hanya meningkatkan kunjungan karena Anda baru akan dibayar jika banyak pengunjung yang masuk ke situs iklan.
caranya tentu tidak mudah. perlu konsentrasi tinggi untuk meningkatkan kunjungan pada situs anda yang telah memuat Iklan Google(Adsence)Jika anda mencari sebuah informasi melalui situs pencari, terkadang anda menemui informasi situs yang beriklan disisi kanan.
Tampilan Iklan itu memang disesuaikan dengan informasi yang anda cari sehingga tetap berhubungan. Anda pun bisa memasang iklan - iklan tersebut asalkan mendaftar kegoogle. Biarkan mesin Algoritma Google menyesuaikan situs yang beriklankan dengan isi situs anda.
Tugas Anda hanya meningkatkan kunjungan karena Anda baru akan dibayar jika banyak pengunjung yang masuk ke situs iklan.
Program Gratis dari Microsoft
Khusus bagi mahasiswa indonesia, Microsoft punya program gratisan. DreamSpark.Bundel program itu meliputi antara lain Visual studio 2008,Game studio 2.0 Expression Studio,Windows server 2003, dan SQL Server.
cukup lumayan untuk mahasaiswa jurusan tekhnik, matematika,dan desain yang bekerja dalam flatform developer. karena tujuannya memang untuk mencetak tenaga pembuat software profesional.
tetapi tidak menutup kemungkinan bagi mahasiswa jurusan sosial seperti ekonomi dan politik untuk ikut menikmati program gratisan dari Microsoft ini.
DreamSpark dapat diunduh gratisan asalkan mahasiswa tersebut terdaftar sebagai identity provider.
"jadi, daftarnya langsung ke ITB atau APTIKOM sebagai identity provider," ujar Tony Seno, National Technology Officer Microsoft Indonesia, senin (15/9)
menurutnya unduh gratisan DreamSpark baru akan direalisasikan tiga bulan mendatang.
"saat ini sedang dalam proses integrasi basis data mahasiswa yang terdaftar resmi di universitas, jadi nantinya kami punya arsip resmi yang rapi."Jelasnya lagi.
kelak mahasiswa yang telah terdaftar akan diberikan semacam perjanjian pengguna (user agreement) selama satu tahun penuh.
"setelah satu tahun, mahasiswa diharapkan untuk mendaftar kembali apabila ingin melanjutkan penggunaan DreamSpark,"ujarnya.
Namun, belum semua mahasiswa perguruan tinggi bisa menikmati fasilitas ini. untuk tahap awal, Microsoft hanya menggandeng 13 perguruan tinggi dijawa.yaitu: Institut Tekhnologi Sepuluh November Surabaya(ITS), UGM, Unpad, Unpar dibandung dan IPB. lainnya sebanyak 5 Universitas dijakarta, yakni Bina Nusantara, Pelita Harapan, Gunadarma, Atmajaya dan Universitas Indonesia.juga universitas Brawijaya dan Universitas MaChung dimalang.
Jumlah mahasiswa di 13 perguruan tinggi itu diperkirakan mencapai 400 ribu, sekitar 20%dari 2 juta total jumlah mahsiswa di Indonesia.
"kami coba fokus dulu dengan perguruan tinggi dijawa. nantinya kesempatan ini juga di berikan kepada perguruan tinggi lain yang tertarik," tegas Tony.
DreamSpark pertama kali diluncurkan pada 19 February 2008 diStanford University, california oleh Bill Gates. kini, program tersebut telah diserap secara global di 56 Negara.
Targetnya, 1 Milyar mahasiswa bisa mengakses DreamSpark.
bukan jumlah kecil. Dari jauh hari, program ini terbaca sebagai upaya Microsoft merangkul tenaga muda agar lebih tertarik menggauli bahas tekhnologi Microsoft.
Pada akhirnya ini akan dapat mendorong pertumbuhan industri SOFTWARE di Indonesia," kata Tony.
cukup lumayan untuk mahasaiswa jurusan tekhnik, matematika,dan desain yang bekerja dalam flatform developer. karena tujuannya memang untuk mencetak tenaga pembuat software profesional.
tetapi tidak menutup kemungkinan bagi mahasiswa jurusan sosial seperti ekonomi dan politik untuk ikut menikmati program gratisan dari Microsoft ini.
DreamSpark dapat diunduh gratisan asalkan mahasiswa tersebut terdaftar sebagai identity provider.
"jadi, daftarnya langsung ke ITB atau APTIKOM sebagai identity provider," ujar Tony Seno, National Technology Officer Microsoft Indonesia, senin (15/9)
menurutnya unduh gratisan DreamSpark baru akan direalisasikan tiga bulan mendatang.
"saat ini sedang dalam proses integrasi basis data mahasiswa yang terdaftar resmi di universitas, jadi nantinya kami punya arsip resmi yang rapi."Jelasnya lagi.
kelak mahasiswa yang telah terdaftar akan diberikan semacam perjanjian pengguna (user agreement) selama satu tahun penuh.
"setelah satu tahun, mahasiswa diharapkan untuk mendaftar kembali apabila ingin melanjutkan penggunaan DreamSpark,"ujarnya.
Namun, belum semua mahasiswa perguruan tinggi bisa menikmati fasilitas ini. untuk tahap awal, Microsoft hanya menggandeng 13 perguruan tinggi dijawa.yaitu: Institut Tekhnologi Sepuluh November Surabaya(ITS), UGM, Unpad, Unpar dibandung dan IPB. lainnya sebanyak 5 Universitas dijakarta, yakni Bina Nusantara, Pelita Harapan, Gunadarma, Atmajaya dan Universitas Indonesia.juga universitas Brawijaya dan Universitas MaChung dimalang.
Jumlah mahasiswa di 13 perguruan tinggi itu diperkirakan mencapai 400 ribu, sekitar 20%dari 2 juta total jumlah mahsiswa di Indonesia.
"kami coba fokus dulu dengan perguruan tinggi dijawa. nantinya kesempatan ini juga di berikan kepada perguruan tinggi lain yang tertarik," tegas Tony.
DreamSpark pertama kali diluncurkan pada 19 February 2008 diStanford University, california oleh Bill Gates. kini, program tersebut telah diserap secara global di 56 Negara.
Targetnya, 1 Milyar mahasiswa bisa mengakses DreamSpark.
bukan jumlah kecil. Dari jauh hari, program ini terbaca sebagai upaya Microsoft merangkul tenaga muda agar lebih tertarik menggauli bahas tekhnologi Microsoft.
Pada akhirnya ini akan dapat mendorong pertumbuhan industri SOFTWARE di Indonesia," kata Tony.
Wednesday, 24 September 2008
Beberapan Tips Mudik Lebaran
Tips Mudik Berkendaraan Umum
Mudik sudah menjadi tradisi bagi masyarakat Indonesia saat Lebaran tiba.
Anda yang berencana pulang kampung perlu berpikir panjang untuk
memilih transportasi yang tepat. Mau memilih transportasi umum atau
berkendara pribadi bersama keluarga? Tentu saja semua pilihan ada
untung dan ruginya. Apa sajakah yang perlu dipertimbangkan?
Jika Anda dan keluarga bersepakat menggunakan transportasi umum,
berarti harus mulai membagi tugas dengan anggota keluarga siapa yang
akan mencari informasi pemesanan tiket. Sebaiknya memesan tiket
jauh-jauh hari, setidaknya dua minggu sebelum hari H. Biasanya,
begitu mendekati Lebaran harga tiket melambung dua kali lipat. Apalagi
jika harus lewat calo.
Bawalah barang secukupnya dan jangan berlebihan agar bisa menikmati
perjalanan dengan nyaman. Sebaiknya hindari memakai perhiasan atau
membawa uang tunai berlebihan.
Siapkan Anggaran
Mudik biasanya membutuhkan dana lebih dari perkiraan. Belilah barang
atau kebutuhan yang memang benar-benar dibutuhkan. Ingat, karena
Lebaran kali ini jatuh di awal bulan, setelah Lebaran masih harus
menunggu waktu yang lama untuk menerima gaji. Sebaiknya menyusun
daftar kebutuhan, antara lain biaya transportasi pergi-pulang, biaya di
kampung halaman, dan biaya tak terduga. Jangan lupa memikirkan pula
anggaran untuk sebulan ke depan.
Siapkan Bekal Makanan
Melakukan perjalanan jauh (kecuali dengan pesawat terbang) pasti
membutuhkan makan. Untuk penghematan, sebaiknya membawa bekal.
Buah-buahan bisa jadi bekal yang bagus untuk perjalanan panjang. Selain
seratnya mengenyangkan, buah juga menyediakan energi dan sejumlah
gizi antioksidan sebagai penangkal kelelahan. Pilihlah buah yang praktis
dan tidak repot menyantapnya.
Perlu pula membawa makanan kecil, roti isi, burger, atau roti tawar dan
sejenisnya. Jika dalam perjalanan terjebak macet, dengan membawa bekal
tak perlu repot mencari warung, selain tentu juga hemat. Jangan lupa
membawa obat-obatan untuk persiapan di perjalanan.
Siapkan Uang Tunai Secukupnya
Walau mengantongi kartu ATM, uang tunai tetap dibutuhkan. Namun,
sebaiknya membawa uang tunai secukupnya. Untuk menghindari copet,
simpan uang di tempat yang berbeda.
Tinggalkan Nomor Kontak pada Tetangga
Jangan lupa meninggalkan nomor HP dan telepon rumah di kampung
halaman pada tetangga yang tidak mudik atau ke ketua RT agar bisa
menghubungi kalau terjadi sesuatu di rumah Anda.
Arus Balik
Simpan tenaga dan tetap menjaga kesehatan untuk perjalanan balik
setelah berlebaran di kampung halaman. Waktu kembali jangan terlalu
mepet, esoknya harus sudah masuk kantor dan anak-anak masuk sekolah.
Seluruh keluarga pasti kelelahan. Ada baiknya ambil waktu sehari untuk
beristirahat sebelum kembali menjalani aktivitas rutin
MUDIK AMAN dan NYAMAN
Mudik dengan kendaraan sendiri pasti jauh lebih nyaman dan aman,
namun bagaimana dengan Anda yang terpaksa mudik
menggunakan kendaraan umum, pastinya jauh lebih ribet dan
beresiko. Nah, untuk menghindari bahaya yang tidak diinginkan
selama mudik, tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik berikut
ini, agar perjalanan mudik Anda terasa lebih aman dan jauh dari
resiko bahaya kejahatan yang kerap mengintai para pemudik.
- Yakin dan Percaya Diri
Bisa jadi Anda sudah lama tak pulang kampung dan tentu sedikit
merasa asing dengan perubahan kota Anda, atau merasa tak
mengenali daerah di mana Anda memang diwajibkan untuk transit
sebelum menuju ke tujuan akhir Anda. Tak perlu panik, tingkatkan
rasa percaya diri Anda, karena di tempat umum rasa pede mutlak
dibutuhkan untuk menghindari bahaya kejahatan yang kerap kali
muncul di saat peluang tersebut terbuka. Yakinlah bahwa Anda
mengenali area di mana Anda berada, jika memang dibutuhkan
bertanyalah kepada pihak keamanan atau orang-orang yang Anda
yakini bisa membantu Anda. Hindari bertanya pada sembarang
orang.
- Perhiasan
Bukan rahasia umum lagi, jika perhiasan jadi magnet menarik
tindak kriminal. So, jika ingin selamat, jangan gunakan perhiasan
sama sekali selama mudik dengan kendaraan umum, meskipun itu
hanya sebuah perhiasan imitasi. Karena apapun aksesori yang Anda
pakai, pasti mengundang pelaku kriminal melirik Anda.
- Pakaian
Karena Anda bepergian dengan kendaraan umum, usahakan
mengenakan pakaian yang tak mencolok, baik dalam warna
maupun model. Celana panjang dengan berbahan denim dan atasan
berbahan katun akan terasa nyaman saat digunakan bepergian dan
memudahkan ruang gerak Anda. Pakai sepatu sport yang nyaman
dan ringan di kaki, hindari menggunakan sepatu berhak tinggi.
Ingat Anda sedang mudik, bukan pergi ke pesta khan?
- Obat-obatan
Perjalanan jauh butuh kondisi tubuh yang fit dan bugar, karena itu
jangan sepelekan kondisi badan, dan usahakan selalu
mengkonsumsi makanan sehat dan minum multivitamin saat Anda
mudik. Jangan lupa membawa obat, minyak gosok dan suplemen
setiap kali Anda bepergian jauh.
- Barang Bawaan
Meski lama tak pulang kampung bukan berarti Anda harus
memborong semua oleh-oleh khas kota di mana Anda tinggal
selama ini khan? Keselamatan dan kenyamanan jauh lebih penting,
mengingat Anda bepergian dengan transportasi umum, tentu
kemudahan gerak jadi prioritas utama yang harus Anda perhatikan.
Jika memang Anda memaksa membawa banyak barang,
minimalkan membawa barang yang sekiranya tak Anda butuhkan,
perkirakan berapa lama Anda akan berlibur dan yang pasti pilih tas
pakaian berbahan tebal dan kuat, lebih bagus lagi jika dilengkapi
pengunci bernomor kode otomatis.
- Uang Pas
Uang jadi urusan ini yang paling krusial, untuk berjaga-jaga dari
tindak kejahatan simpan uang di beberapa tempat yang sekiranya
aman dan jauh dari jangkauan copet. Selain itu, seandainya Anda
memang terlanjur kena palak/gendam, Anda masih bisa
menyelamatkan sebagian uang Anda.
- Dompet
Hindari mengeluarkan dompet di depan umum, karena barang ini
menjadi incaran idola para pencopet. Lebih aman jika Anda
menyimpan sejumlah uang pas di saku celana Anda dan menyimpan
dompet di bagian terdalam tas bawaan Anda. Aman dan tentu lebih
praktis mengingat Anda akan berdesak-desakan dengan banyak
orang. Dan jangan lupa bawa selalu uang receh di saku yang lain,
untuk membayar peron atau setidaknya berbelas kasih pada
pengemis atau pengamen.
- Stay Cool
Jangan terlalu banyak melakukan gerakan berlebihan, karena
tindakan ini justru mengundang orang lain untuk melihat Anda.
Cobalah, tetap tenang dan waspada meski Anda berada dalam
situasi yang tidak nyaman. Tarik nafas panjang bisa membantu
mengembalikan ketenangan Anda.
- Waspada
Usahakan tetap bersikap wajar dan sopan meski teman
seperjalanan Anda menawarkan kebaikan. Jangan terlalu akrab dan
jangan terlalu berlebihan mencurigai teman perjalanan Anda.
Bersikap hati-hati dan ada baiknya Anda menolak dengan halus jika
ada yang menawari makanan ataupun minuman. Jangan pula
terlena dengan tampang rupawan dan baik hati yang mencoba
bercakap-cakap dengan Anda, siapa tahu itu hanya sebuah
'perangkap' yang akan memperdaya Anda. Bersikap dan
berbicaralah seperlunya dengan tema umum dan hindari
pembicaraan yang sifatnya pribadi.
- Tegas
Jadi rebutan calo, tukang ojek, becak dan sopir taksi selalu dialami
para pemudik, nah untuk menghindari serbuan tersebut adalah
menolaknya dengan tegas namun sopan. Jika masih 'membandel'
dan bahkan bersikap kurang ajar, jangan sekalipun meladeni
mereka, lebih bijak jika Anda diam dan mengabaikan mereka,
meski Anda merasa tak nyaman dengan perkataan yang mereka
ucapkan. Segeralah menuju ke area yang Anda anggap aman dari
jangkauan mereka setidaknya sampai jemputan datang atau
memungkinkan Anda berpikir lebih tenang untuk menentukan
tujuan Anda selanjutnya.
- Berdoa
Merasakan kehadiranNya dalam setiap langkah Anda akan membuat
perjalanan Anda terasa aman dan nyaman. Biasakanlah berdoa
sebelum Anda bepergian, selain membuat hati lebih tenang, Anda
juga terhindar dari kejahatan yang melibatkan ilmu-ilmu tertentu di
luar jangkauan Anda, dan tak pernah Anda sadari.
MUDIK PAKAI MOTOR SERASA PIKNIK
_ SEJAK harga bahan bakar minyak (BBM) naik, pengguna sepeda motor
semakin berlipat. Selain karena lumayan hemat BBM, harga sepeda
motor pun semakin terjangkau. Dengan uang muka Rp 500 ribu, kita
sudah bisa mendapatkan motor gres.
Jumlah pemakai motor yang makin banyak ini pun berimbas saat arus
mudik Lebaran. Setiap tahun, pemudik bermotor semakin meningkat.
Di satu sisi, motor memang antimacet, karena bisa melesat di sela-sela
kendaraan besar lain. Tapi justru itulah yang menjadi titik rawan
pengendara motor. Setiap saat maut mengintai, kecelakaan kerap
terjadi, saat motor menyalip kendaraan lain.
Mudik memakai motor kini jadi tren tersendiri saat Lebaran. Sangat
mungkin pengalaman yang didapat berbeda jika naik angkutan umum
atau pribadi lainnya. Bahkan boleh jadi, mudik pakai motor itu serasa
piknik dan sesuatu yang menyenangkan. Tapi bila tidak disiapkan
dengan baik, mudik dengan menggunakan sepeda motor bisa juga
menjadi malapetaka.
Karena itu langkah atau kiat-kiat khusus motoris harus benarbenar
diperhatikan secara ketat. Persiapan yang paling utama, siapkan mental
anda. Bisa jadi menggunakan sepeda motor adalah alternatif terakhir
untuk mudik. Jika memang demikian buat senang perasaan Anda,
hilangkan beban, perasaan was-was, kekhawatiran yang berlebihan,
bangun perasaan di dalam jiwa bahwa mudik dengan sepeda motor itu
kegiatan yang menyenangkan.
Selain mental, tentu fisik pun tak ketinggalan. Istirahat yang cukup
sebelum anda pergi, hindari minum obat-obatan yang membuat anda
ngantuk dan lemah. Untuk memiliki waktu istirahat yang cukup
sebelum pergi, lakukan persiapan mudik secara bertahap, dan
terencana.
Hal selanjutnya yang harus diperhatikan pemudik motoris adalah
memperluas wawasan tentang rencana mudik terkait kondisi rute,
kondisi sepeda motor, peta mudik, dan informasi tambahan lainnya
yang bisa didapat secara mudah di koran-koran.
Tentu saja, tunggangan anda, sepeda motor harus prima. Cara yang
singkat dan pasti adalah membawa sepeda motor anda ke bengkel
terpercaya, sampaikan ke mekanik bahwa motor tersebut akan dibawa
oleh nda sebagai alat transportasi mudik. Sebaiknya lakukan
pemeriksaan dan perbaikan 1 minggu sebelum dipakai mudik,
sehingga anda memiliki waktu yang cukup untuk beradaptasi kembali
dengan motor anda terutama jika ada perbaikan lanjutan. Pastikan
kelengkapan standar motor berfungsi dengan baik, kaca spion, sistem
kelistrikan (CDI, Head lamp, sign lamp, horn, fuse system ), sistem
pengereman (Kanvas rem, minyak rem, kabel rem), sistim penggerak
(kopling, gear, ban, rantai dll ) dan Chasis.
Pada umumnya sepeda motor tidak dirancang untuk membawa banyak
beban, tetapi jika kita terpaksa membawa barang untuk bepergian jauh
kita harus memperhatikan sisi keselamatan di dalam mengendarai
sepeda motor. Pada prinsipnya barang yang kita bawa harus tidak
mengurangi kemampuan kita di dalam mengendalikan sepeda motor
dan lalu lintas sekitar dan memenuhi aturan lalu lintas yang ada.
Usahakan mengatur beban ke arah depan sepeda motor. Tempatkan
beban di atas, di depan sumbu belakang, mengikat beban di bagian
belakang sumbu sepeda motor akan menambah pusat gravitasi motor
yang mempengaruhi cara motor mengerem dan berbelok, kemudian
atur penempatan beban secara merata.
Lebih bagus jika barang disimpan di tempat khusus, seperti tail box,
side box, maupuan tank bag. Jika menggunakan dus usahakan dus
tersebut terikat kuat, diatas sadel motor dan tidak mempengaruhi posisi
pengendara sepeda motor.
Jangan lupa, siapkan Aalat Pelindung Diri (APD) dan perlengkapan
standar. Gunakan APD yang sesuai, Safety Helmet yang layak pakai,
sarung tangan ( setidaknya bawa 2 pasang ), jaket yang nyaman
untuk menahan terpaan angin.
Pilihlah warna jaket yang cerah dan memantulkan cahaya sehingga
mudah dilihat pada malam hari, kemudian celana panjang dari bahan
jeans, jas hujan dan sepatu yang menutupi tumit, Selanjutnya dokumen
yang diperlukan, obat-obatan yang menjadi kebutuhan pribadi,
suplemen, obat tetes mata, obat penghilang rasa pegal dan obat pusing
kepala kemudian bawa juga tool kit standar, dan spare part standar
seperti Busi, bolham lampu, kabel kopling, kabel gas, dll.
(mac/berbagai sumber)
Jangan Memaksakan Diri
SELAMA perjalanan, terapkan cara mengendarai sepeda motor
sewajar mungkin yang Anda bisa lakukan, jangan memaksa di luar
batas kemampuan anda. Memaksakan memacu sepeda motor di luar
batas kemampuan bisa terjadi karena ingin cepat sampai, atau
terprovokasi oleh keadaan, dan ini sangat berbahaya.
Pastikan anda memiliki pandangan yang jelas dan luas saat memasuki
suatu kondisi jalan jangan berspekulasi.
Jika anda membawa penumpang, beri tahu kepada penumpang agar
bisa 'sejiwa' dengan anda, tidak banyak bergerak, tidak menurunkan
kaki dari foot step walaupun sepeda motor sedang berhenti sejenak di
lampu merah atau di tengah kemacetan. Posisikan penumpang anda ke
arah depan dari as ban belakang, artinya penumpang harus sedekat
mungkin dengan pengendara.
Jika anda merasa ngantuk dan letih jangan paksakan diri untuk terus
melaju, ngantuk dan letih adalah 'early warning' dari sistem kebugaran
badan kita yang meminta untuk beristirahat. Tidak ada cara yang paling
efektif selain beristirahat. Banyak kasus kecelakaan terjadi karena
pengendara sepeda motor memaksakan diri tetap melaju, di antaranya
karena merasa sudah dekat dengan tujuan, atau sudah mengonsumsi
minuman yang mengandung caffeine/taurine.
Beristirahatlah setelah maksimum 3 jam nonstop perjalanan anda.
Beristirahat kurang dari 3 jam setelah perjalanan akan lebih baik,
bagaimanapun juga anda bukan seorang pe-rally profesional, bukalah
helm, kendorkan semua ikatan, seperti sarung tangan, ikat pinggang,
sepatu, lakukan olah raga ringan, dan hirup udara sebanyakbanyaknya.
Lakukan juga pemeriksaan terhadap sepeda motor anda, seperti rantai,
baut-baut pada poros ban, tekanan angin pada ban dan jumlah oli.
Manfaatkanlah pos-pos mudik yang banyak didirikan di sepanjang jalur
mudik, saat beristirahat anda dapat juga berkomunikasi dengan
anggota keluarga lainnya sehingga mereka tahu kondisi dan posisi
anda.
Tak kalah penting adalah berdoa. Kita tidak pernah tahu apa yang akan
terjadi, selalu ada kekuatan dari Yang Maha Kuasa untuk mengatur itu
semua. Berdoalah sebelum berangkat agar Yang Maha Kuasa
senantiasa melindungi perjalanan kita.(mac/berbagai sumber)
Tips Ringan Sebelum Berangkat
* Lakukan pengecekan dan servis ke bengkel
* Periksa dan ganti oli
* Periksa bagian kelistrikan seperti Aki dan CDI yang merupakan salah
satu komponen penting matic
* Cek busi, kalau bisa siapkan busi cadangan.
* Cek pengeremannya, apakah kanvas rem dan disk masih bagus atau
tidak serta minyak remnya jangan dilupakan. Kalau kanvasnya sudah
tipis, segeralah diganti.
* Periksa kaki kaki, seperti shock breaker apakah masih meredam
dengan baik atau tidak atau velg masih layak dan tidak oleng atau
tidak. Kalau sudah oleng demi keselamatan segeralah ganti velg bro
demi keselamatan dengan yang berkualitas
* Persiapkan surat-surat kendaraan seperti STNK dan SIM. (mac)
Jangan Lupa Etika Berkendara
* Hindari pelan tapi berada di jalur jalan
* Wajib beri tanda sebelum belok
* Jangan menyalip mobil seenaknya
* Tengok kiri kanan jika hendak jalan
* Jangan terlalu dekat dengan mobil di lampu setopan
* Bertanggung jawab jika menabrak kendaraan lain
TIPS PERSIAPAN KENDARAAN SEBELUM MUDIK
CHECK ITEM TINDAKAN
Tali Kipas Periksa kekencangannya, jika kendur dapat mengakibatkan:
- pengisian battery kurang
- temperature mesin panas
- power steering dan AC tidak berfungsi normal
- bunyi mendecit saat mesin hidup
Oli Mesin - Periksa kondisi oli mesin, baik jumlah maupun kualitasnya.
- Jumlah oli mesin harus berada diantara batas tertinggi dan terendah pada stick oli.
- Tambahkan bila perlu
Air Radiator Kapasitas air pendingin mesin dalam tangki cadangan harus berada di antara tanda FULL dan
LOW, jika kurang tambahkan sampai batas FULL
Air Pembersih Kaca Periksa kapasitas air pembersih kaca pada washer tank, jika kurang tambahkan dan gunakan
air bersih.
Periksa juga kerja wiper dan kondisi karet wiper
Saringan Udara - Jika saringan udara kotor dapat mengakibatkan pemasukan udara terhambat sehingga
tenaga mesin menurun dan pemborosan bahan bakar.
- Untuk membersihkannya, lepaskan saringan udara dari tempatnya dan gunakan
kompresor untuk membersihkannya dri arah dalam.
- Bila perlu ganti dengan yang baru.
Busi - Endapan karbon pada busi mengakibatkan percikan api pada busi tidak sempurna
- Bersihkan busi dengan sikat kawat dan setel celahnya antara 0,7 – 0,8 mm.
Rem - Jumlah minyak rem pada tangki harus berada di antara tanda MAX dan MIN, jika kurang
tambahkan sampai batas MAX.
- Gunakan minyak rem sesuai spesifikasi
- Segera periksakan kendaraan ke bengkel resmi jika kondisi rem:
o kurang pakem
o jarak main pedal rem berlebihan
o rem macet
o pedal rem bergetar saat pengereman berlangsung
o bunyi yang tidak normal saat pengereman
o fungsi dan kondisi rem tangan tidak maksimal
Kopling - Periksa jumlah minyak kopling dalam tangki, jika kurang tambahkan sampai tanda MAX.
- Gunakan minyak kopling sesuai spesifikasi.
- Periksa kondisi pedal kopling, apakah dapat bergerak dengan mudah saat ditekan. Jika
tidak, periksakan ke bengkel resmi
Ban/Roda - Periksa kekencangan baut seluruh roda
- Tekanan angin
- Keausan ban atau kedalaman alur , min. 1,6 mm.
- Persiapkan ban cadangan yang ‘siap dan layak pakai’
- Bersihkan kotoran yang menempel pada ban, jika perlu lakukan rotasi untuk mencegah
keausan yang tidak rata
Battery - Periksa jumlah air battery, jika permukaan air berada di bawah tanda LOWER, tambahkan
sampai tanda UPPER.
- Bersihkan kerak yang menempel disekeliling terminal dengan sikat dan air panas,
bersihkan dengan kain lap.
Kelistrikan - Periksa seluruh penyalaan, baik lampu besar, kecil, sein, lampu hazard maupun lampu
indicator pada instrument panel.
- Sediakan sekring cadangan 10A, 15A dan 20A.
Lainnya - Siapkan tool kit dan spare part yang dianggap perlu (tali kipas, busi, sekring dsb.)
- Persiapkan rencana route perjalanan dan catat titik-titik rawan kecelakaan disepanjang
jalur yang akan dilalui.
- Gunakan selalu sabuk pengaman selama perjalanan
- Catat pos-pos pelayanan: bengkel 24 jam, polisi, bank/ATM, kesehatan dsb jika sewaktuwaktu
diperlukan.
- Catat juga nomor-nomor telepon penting yang perlu dihubungi jika terjadi kondisi darurat.
- Informasikan rencana mudik anda kepada pengurus RT/RW setempat jika rumah
ditinggalkan dalam kondisi kosong.
- Siapkan kebugaran pengemudi dengan baik, jika memungkinkan mengemudikan secara
bergantian.
Pedoman Mengemudi Aman dan Efisien
1. Pengecekan Bagian Luar Mobil
Sebelum menggunakan mobil cek kondisi sekeliling bodi,
pastikan semua dalam kondisi baik dan layak jalan.
Pengecekan Ban
Cek tekanan angin dan kondisi ban mobil (termasuk ban
cadangan) minimal seminggu sekali sebelum mobil
digunakan. Periksa tekanan angin dengan menggunakan Tire
Presure Gauge, dan pastikan tekanan sesuai dengan standar.
Untuk memeriksa ketebalan ban, gunakan Trade Wear Indicator, yaitu berupa tanda
segitiga pada dinding ban dan tonjolan pada telapak ban. Jika kembangan ban sudah
rata dengan tonjolan tersebut, maka gantilah segera ban Anda.
Pengecekan Mesin
Lakukan pengecekan ruang mesin minimal seminggu sekali pada bagian oli mesin, oli
rem, air radiator dan air aki. Pastikan ketinggian oli ataupun air berada di bawah garis
maksimal. Selanjutnya cek juga karet-karet selang dan tali kipas. Pastikan semua
masih lentur dan tidak ada retakan.
2. Pengecekan Dalam Mobil
Saat memasuki kabin mobil hal penting yang perlu di cek adalah kondisi karet pedal
kopling, rem dan gas. Semuanya harus terpasang dengan baik dan tidak tipis.
Lalu, cek juga rem tangan mobil, terutama tuas dan penguncinya. Semuanya harus
dalam kondisi dan berfungsi dengan baik.
3. Posisi Duduk
Ada 3 hal penting yang akan kita dapatkan apabila posisi duduk kita sudah tepat,
yaitu:
a. Komunikasi
Mudah berkomunikasi dengan pengendara lain dan memantau situasi di luar
mobil.
b. Kenyamanan
Tidak mudah lelah dan selalu sigap meski mengemudi jarak jauh.
c. Kontrol
Mudah merasakan gejala awal ketika mobil mulai kehilangan keseimbangan.
Sehingga bisa segera mengantisipasinya.
Untuk mendapatkan posisi duduk yang tepat ikuti prosedur dalam hal:
Sabuk Pengaman
Gunakan selalu Sabuk Pengaman sebagai perlengkapan pelindung keselamatan utama.
Pastikan terdengar suara KLIK!, saat memasangnya.
Penggunaan sabuk pengaman yang tepat, harus melewati tulang bahu
dan pinggul. Gunakan pengatur ketinggian sabuk pengaman agar
memudahkan mendapatkan posisi duduk yang tepat.
Jarak Kursi
Atur jarak kursi sehingga kamu mudah mengoperasikan pedal gas,
rem dan kopling.
Sandaran Kursi
Posisi sandaran kursi harus nyaman, tidak terlalu tegak namun tidak
terlalu landai.
Jarak Tubuh & Kemudi
Jarak ideal tubuh dengan kemudi yaitu sekitar 25cm. Cara mengukurnya, letakkan
kedua pergelangan tangan Anda pada jam 12. Kemudian atur
sandaran kursi.
Posisi Penahan Kepala
Tempatkan sandaran kepala sejajar dengan tinggi kepala.
Ketinggian Kemudi
Sesuaikan ketinggian kemudi sampai merasa nyaman untuk
mengemudi.
Setelah duduk dengan nyaman, lakukan pengecekan berikut ini:
Pengecekan Instrumen Dashboard
Cek semua indikator di dashboard ketika kunci
dalam posisi ON. Untuk kendaraan yang
dilengkapi dengan ABS dan SRS Airbag, pastikan
saat menyalakan mobil indikator tersebut mati.
Pengaturan Kaca Spion
Atur semua posisi kaca spion supaya memudahkan memantau situasi di luar mobil.
Pengecekan Lampu-lampu
Pastikan semua lampu-lampu berfungsi dengan baik.
4. Olah Kemudi
Posisi dasar tangan yang paling tepat saat mengemudi yaitu tangan
kiri di posisi jam 9 dan tangan kanan di posisi jam 3. Posisi ibu jari
harus tegak di atas setir dan tidak masuk ke lingkaran setir.
Hindari kebiasaan mengemudi dengan satu tangan, telapak tangan
dan mengemudi dengan jari yang masuk ke lingkar setir. Selain
mudah kehilangan kendali saat mengemudikan mobil, Anda juga terancam bahaya
cedera bahkan kematian.
Ada 2 Teknik olah kemudi yang tepat yaitu sebagai berikut:
1.Tarik-Dorong
Merupakan teknik olah kemudi yang paling dasar dan
aman digunakan di berbagai situasi, baik mengemudi
pada kecepatan rendah ataupun tinggi.
2 Silang
Teknik ini dapat digunakan saat kecepatan rendah tapi membutuhkan radius putar
yang cukup luas, seperti saat parkir atau berbalik arah.
5. Teknik Pengereman
Salah satu fitur yang berkaitan dengan teknik
pengereman adalah Anti Lock Brake System (ABS),
Electronic Force Brake Distribution (EBD) dan
Brake Assist (BA).
ABS berfungsi agar ban tidak terkunci saat terjadi
pengereman.
Caranya injak sekuat tenaga pedal rem sambil
arahkan mobil ke tempat yang lebih aman.
EBD berfungsi mendistribusikan daya pengereman
ke setiap roda sesuai beban kendaraan. Mekanisme
ini bekerja bersama ABS dan sangat bermanfaat ketika mengerem pada jalan
menikung.
Sementara itu, BA berguna untuk menambah daya pengereman saat mengerem
mendadak. Mekanisme ini bekerja berdasarkan kecepatan menginjak pedal rem pada
kondisi darurat. Sehingga dengan sedikit injakan tapi cepat, mobil dapat berhenti
dengan cepat.
6. Scanning
Ketika sedang mengendarai mobil, perlu memperhatikan semua pengguna jalan atau
kondisi jalan sekitar, misalnya motor, mobil, rambu-rambu, pejalan kaki ataupun
objek-objek penting lainnya yang dapat mempengaruhi kesigapan saat mengemudi.
7. Blind Spot
Blind Spot adalah area yang tidak terlihat secara langsung oleh kaca spion tengah,
kanan ataupun kiri. Dengan keterbatasan ini, perlu membiasakan diri untuk melakukan
Shoulder Check yaitu dengan menoleh sesaat ke kiri atau kanan sesuai arah belok
Anda.
8. Safe Following Distance
Ketika sedang mengendarai mobil, jaga jarak aman
ideal mobil dengan mobil di depan yaitu sekitar 3
detik. Caranya:
Temukan patokan yang cukup besar dan tidak
bergerak di sepanjang jalan.
Kemudian saat mobil lain di depan melintasi patokan
tersebut, hitung dengan angka ‘1000 dan 1, 1000 dan
2, 1000 dan 3’.
Pastikan mobil melewati patokan yang sama pada
akhir hitungan. Jika sudah tepat, maka Anda telah
memenuhi jarak aman ideal.
9. Safe Stopping Distance
Saat menghentikan mobil, pastikan jarak mobil cukup memadai sehingga bisa melihat
kedua ban belakang mobil yang berada di depan. Hal ini agar memudahkan saat terjadi
kondisi yang memaksa Anda harus keluar dari antrian kendaraan.
10. Parkir
Untuk memudahkan saat parkir, perlu memahami dan menggunakan patokan-patokan
yang ada pada mobil. Seperti terlihat pada gambar berikut:
Tips Efisiensi Bahan Bakar Saat Mengemudi:
_ Pastikan kondisi mesin selalu prima.
_ Jaga putaran mesin tetap rendah.
_ Hindari akselerasi dan pengereman berlebihan.
_ Gunakan pengereman dengan mesin.
_ Tekanan udara ban selalu normal.
_ Gunakan SPBU yang kredibel dan akurat.
_ Matikan AC jika tidak diperlukan.
Mudik sudah menjadi tradisi bagi masyarakat Indonesia saat Lebaran tiba.
Anda yang berencana pulang kampung perlu berpikir panjang untuk
memilih transportasi yang tepat. Mau memilih transportasi umum atau
berkendara pribadi bersama keluarga? Tentu saja semua pilihan ada
untung dan ruginya. Apa sajakah yang perlu dipertimbangkan?
Jika Anda dan keluarga bersepakat menggunakan transportasi umum,
berarti harus mulai membagi tugas dengan anggota keluarga siapa yang
akan mencari informasi pemesanan tiket. Sebaiknya memesan tiket
jauh-jauh hari, setidaknya dua minggu sebelum hari H. Biasanya,
begitu mendekati Lebaran harga tiket melambung dua kali lipat. Apalagi
jika harus lewat calo.
Bawalah barang secukupnya dan jangan berlebihan agar bisa menikmati
perjalanan dengan nyaman. Sebaiknya hindari memakai perhiasan atau
membawa uang tunai berlebihan.
Siapkan Anggaran
Mudik biasanya membutuhkan dana lebih dari perkiraan. Belilah barang
atau kebutuhan yang memang benar-benar dibutuhkan. Ingat, karena
Lebaran kali ini jatuh di awal bulan, setelah Lebaran masih harus
menunggu waktu yang lama untuk menerima gaji. Sebaiknya menyusun
daftar kebutuhan, antara lain biaya transportasi pergi-pulang, biaya di
kampung halaman, dan biaya tak terduga. Jangan lupa memikirkan pula
anggaran untuk sebulan ke depan.
Siapkan Bekal Makanan
Melakukan perjalanan jauh (kecuali dengan pesawat terbang) pasti
membutuhkan makan. Untuk penghematan, sebaiknya membawa bekal.
Buah-buahan bisa jadi bekal yang bagus untuk perjalanan panjang. Selain
seratnya mengenyangkan, buah juga menyediakan energi dan sejumlah
gizi antioksidan sebagai penangkal kelelahan. Pilihlah buah yang praktis
dan tidak repot menyantapnya.
Perlu pula membawa makanan kecil, roti isi, burger, atau roti tawar dan
sejenisnya. Jika dalam perjalanan terjebak macet, dengan membawa bekal
tak perlu repot mencari warung, selain tentu juga hemat. Jangan lupa
membawa obat-obatan untuk persiapan di perjalanan.
Siapkan Uang Tunai Secukupnya
Walau mengantongi kartu ATM, uang tunai tetap dibutuhkan. Namun,
sebaiknya membawa uang tunai secukupnya. Untuk menghindari copet,
simpan uang di tempat yang berbeda.
Tinggalkan Nomor Kontak pada Tetangga
Jangan lupa meninggalkan nomor HP dan telepon rumah di kampung
halaman pada tetangga yang tidak mudik atau ke ketua RT agar bisa
menghubungi kalau terjadi sesuatu di rumah Anda.
Arus Balik
Simpan tenaga dan tetap menjaga kesehatan untuk perjalanan balik
setelah berlebaran di kampung halaman. Waktu kembali jangan terlalu
mepet, esoknya harus sudah masuk kantor dan anak-anak masuk sekolah.
Seluruh keluarga pasti kelelahan. Ada baiknya ambil waktu sehari untuk
beristirahat sebelum kembali menjalani aktivitas rutin
MUDIK AMAN dan NYAMAN
Mudik dengan kendaraan sendiri pasti jauh lebih nyaman dan aman,
namun bagaimana dengan Anda yang terpaksa mudik
menggunakan kendaraan umum, pastinya jauh lebih ribet dan
beresiko. Nah, untuk menghindari bahaya yang tidak diinginkan
selama mudik, tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik berikut
ini, agar perjalanan mudik Anda terasa lebih aman dan jauh dari
resiko bahaya kejahatan yang kerap mengintai para pemudik.
- Yakin dan Percaya Diri
Bisa jadi Anda sudah lama tak pulang kampung dan tentu sedikit
merasa asing dengan perubahan kota Anda, atau merasa tak
mengenali daerah di mana Anda memang diwajibkan untuk transit
sebelum menuju ke tujuan akhir Anda. Tak perlu panik, tingkatkan
rasa percaya diri Anda, karena di tempat umum rasa pede mutlak
dibutuhkan untuk menghindari bahaya kejahatan yang kerap kali
muncul di saat peluang tersebut terbuka. Yakinlah bahwa Anda
mengenali area di mana Anda berada, jika memang dibutuhkan
bertanyalah kepada pihak keamanan atau orang-orang yang Anda
yakini bisa membantu Anda. Hindari bertanya pada sembarang
orang.
- Perhiasan
Bukan rahasia umum lagi, jika perhiasan jadi magnet menarik
tindak kriminal. So, jika ingin selamat, jangan gunakan perhiasan
sama sekali selama mudik dengan kendaraan umum, meskipun itu
hanya sebuah perhiasan imitasi. Karena apapun aksesori yang Anda
pakai, pasti mengundang pelaku kriminal melirik Anda.
- Pakaian
Karena Anda bepergian dengan kendaraan umum, usahakan
mengenakan pakaian yang tak mencolok, baik dalam warna
maupun model. Celana panjang dengan berbahan denim dan atasan
berbahan katun akan terasa nyaman saat digunakan bepergian dan
memudahkan ruang gerak Anda. Pakai sepatu sport yang nyaman
dan ringan di kaki, hindari menggunakan sepatu berhak tinggi.
Ingat Anda sedang mudik, bukan pergi ke pesta khan?
- Obat-obatan
Perjalanan jauh butuh kondisi tubuh yang fit dan bugar, karena itu
jangan sepelekan kondisi badan, dan usahakan selalu
mengkonsumsi makanan sehat dan minum multivitamin saat Anda
mudik. Jangan lupa membawa obat, minyak gosok dan suplemen
setiap kali Anda bepergian jauh.
- Barang Bawaan
Meski lama tak pulang kampung bukan berarti Anda harus
memborong semua oleh-oleh khas kota di mana Anda tinggal
selama ini khan? Keselamatan dan kenyamanan jauh lebih penting,
mengingat Anda bepergian dengan transportasi umum, tentu
kemudahan gerak jadi prioritas utama yang harus Anda perhatikan.
Jika memang Anda memaksa membawa banyak barang,
minimalkan membawa barang yang sekiranya tak Anda butuhkan,
perkirakan berapa lama Anda akan berlibur dan yang pasti pilih tas
pakaian berbahan tebal dan kuat, lebih bagus lagi jika dilengkapi
pengunci bernomor kode otomatis.
- Uang Pas
Uang jadi urusan ini yang paling krusial, untuk berjaga-jaga dari
tindak kejahatan simpan uang di beberapa tempat yang sekiranya
aman dan jauh dari jangkauan copet. Selain itu, seandainya Anda
memang terlanjur kena palak/gendam, Anda masih bisa
menyelamatkan sebagian uang Anda.
- Dompet
Hindari mengeluarkan dompet di depan umum, karena barang ini
menjadi incaran idola para pencopet. Lebih aman jika Anda
menyimpan sejumlah uang pas di saku celana Anda dan menyimpan
dompet di bagian terdalam tas bawaan Anda. Aman dan tentu lebih
praktis mengingat Anda akan berdesak-desakan dengan banyak
orang. Dan jangan lupa bawa selalu uang receh di saku yang lain,
untuk membayar peron atau setidaknya berbelas kasih pada
pengemis atau pengamen.
- Stay Cool
Jangan terlalu banyak melakukan gerakan berlebihan, karena
tindakan ini justru mengundang orang lain untuk melihat Anda.
Cobalah, tetap tenang dan waspada meski Anda berada dalam
situasi yang tidak nyaman. Tarik nafas panjang bisa membantu
mengembalikan ketenangan Anda.
- Waspada
Usahakan tetap bersikap wajar dan sopan meski teman
seperjalanan Anda menawarkan kebaikan. Jangan terlalu akrab dan
jangan terlalu berlebihan mencurigai teman perjalanan Anda.
Bersikap hati-hati dan ada baiknya Anda menolak dengan halus jika
ada yang menawari makanan ataupun minuman. Jangan pula
terlena dengan tampang rupawan dan baik hati yang mencoba
bercakap-cakap dengan Anda, siapa tahu itu hanya sebuah
'perangkap' yang akan memperdaya Anda. Bersikap dan
berbicaralah seperlunya dengan tema umum dan hindari
pembicaraan yang sifatnya pribadi.
- Tegas
Jadi rebutan calo, tukang ojek, becak dan sopir taksi selalu dialami
para pemudik, nah untuk menghindari serbuan tersebut adalah
menolaknya dengan tegas namun sopan. Jika masih 'membandel'
dan bahkan bersikap kurang ajar, jangan sekalipun meladeni
mereka, lebih bijak jika Anda diam dan mengabaikan mereka,
meski Anda merasa tak nyaman dengan perkataan yang mereka
ucapkan. Segeralah menuju ke area yang Anda anggap aman dari
jangkauan mereka setidaknya sampai jemputan datang atau
memungkinkan Anda berpikir lebih tenang untuk menentukan
tujuan Anda selanjutnya.
- Berdoa
Merasakan kehadiranNya dalam setiap langkah Anda akan membuat
perjalanan Anda terasa aman dan nyaman. Biasakanlah berdoa
sebelum Anda bepergian, selain membuat hati lebih tenang, Anda
juga terhindar dari kejahatan yang melibatkan ilmu-ilmu tertentu di
luar jangkauan Anda, dan tak pernah Anda sadari.
MUDIK PAKAI MOTOR SERASA PIKNIK
_ SEJAK harga bahan bakar minyak (BBM) naik, pengguna sepeda motor
semakin berlipat. Selain karena lumayan hemat BBM, harga sepeda
motor pun semakin terjangkau. Dengan uang muka Rp 500 ribu, kita
sudah bisa mendapatkan motor gres.
Jumlah pemakai motor yang makin banyak ini pun berimbas saat arus
mudik Lebaran. Setiap tahun, pemudik bermotor semakin meningkat.
Di satu sisi, motor memang antimacet, karena bisa melesat di sela-sela
kendaraan besar lain. Tapi justru itulah yang menjadi titik rawan
pengendara motor. Setiap saat maut mengintai, kecelakaan kerap
terjadi, saat motor menyalip kendaraan lain.
Mudik memakai motor kini jadi tren tersendiri saat Lebaran. Sangat
mungkin pengalaman yang didapat berbeda jika naik angkutan umum
atau pribadi lainnya. Bahkan boleh jadi, mudik pakai motor itu serasa
piknik dan sesuatu yang menyenangkan. Tapi bila tidak disiapkan
dengan baik, mudik dengan menggunakan sepeda motor bisa juga
menjadi malapetaka.
Karena itu langkah atau kiat-kiat khusus motoris harus benarbenar
diperhatikan secara ketat. Persiapan yang paling utama, siapkan mental
anda. Bisa jadi menggunakan sepeda motor adalah alternatif terakhir
untuk mudik. Jika memang demikian buat senang perasaan Anda,
hilangkan beban, perasaan was-was, kekhawatiran yang berlebihan,
bangun perasaan di dalam jiwa bahwa mudik dengan sepeda motor itu
kegiatan yang menyenangkan.
Selain mental, tentu fisik pun tak ketinggalan. Istirahat yang cukup
sebelum anda pergi, hindari minum obat-obatan yang membuat anda
ngantuk dan lemah. Untuk memiliki waktu istirahat yang cukup
sebelum pergi, lakukan persiapan mudik secara bertahap, dan
terencana.
Hal selanjutnya yang harus diperhatikan pemudik motoris adalah
memperluas wawasan tentang rencana mudik terkait kondisi rute,
kondisi sepeda motor, peta mudik, dan informasi tambahan lainnya
yang bisa didapat secara mudah di koran-koran.
Tentu saja, tunggangan anda, sepeda motor harus prima. Cara yang
singkat dan pasti adalah membawa sepeda motor anda ke bengkel
terpercaya, sampaikan ke mekanik bahwa motor tersebut akan dibawa
oleh nda sebagai alat transportasi mudik. Sebaiknya lakukan
pemeriksaan dan perbaikan 1 minggu sebelum dipakai mudik,
sehingga anda memiliki waktu yang cukup untuk beradaptasi kembali
dengan motor anda terutama jika ada perbaikan lanjutan. Pastikan
kelengkapan standar motor berfungsi dengan baik, kaca spion, sistem
kelistrikan (CDI, Head lamp, sign lamp, horn, fuse system ), sistem
pengereman (Kanvas rem, minyak rem, kabel rem), sistim penggerak
(kopling, gear, ban, rantai dll ) dan Chasis.
Pada umumnya sepeda motor tidak dirancang untuk membawa banyak
beban, tetapi jika kita terpaksa membawa barang untuk bepergian jauh
kita harus memperhatikan sisi keselamatan di dalam mengendarai
sepeda motor. Pada prinsipnya barang yang kita bawa harus tidak
mengurangi kemampuan kita di dalam mengendalikan sepeda motor
dan lalu lintas sekitar dan memenuhi aturan lalu lintas yang ada.
Usahakan mengatur beban ke arah depan sepeda motor. Tempatkan
beban di atas, di depan sumbu belakang, mengikat beban di bagian
belakang sumbu sepeda motor akan menambah pusat gravitasi motor
yang mempengaruhi cara motor mengerem dan berbelok, kemudian
atur penempatan beban secara merata.
Lebih bagus jika barang disimpan di tempat khusus, seperti tail box,
side box, maupuan tank bag. Jika menggunakan dus usahakan dus
tersebut terikat kuat, diatas sadel motor dan tidak mempengaruhi posisi
pengendara sepeda motor.
Jangan lupa, siapkan Aalat Pelindung Diri (APD) dan perlengkapan
standar. Gunakan APD yang sesuai, Safety Helmet yang layak pakai,
sarung tangan ( setidaknya bawa 2 pasang ), jaket yang nyaman
untuk menahan terpaan angin.
Pilihlah warna jaket yang cerah dan memantulkan cahaya sehingga
mudah dilihat pada malam hari, kemudian celana panjang dari bahan
jeans, jas hujan dan sepatu yang menutupi tumit, Selanjutnya dokumen
yang diperlukan, obat-obatan yang menjadi kebutuhan pribadi,
suplemen, obat tetes mata, obat penghilang rasa pegal dan obat pusing
kepala kemudian bawa juga tool kit standar, dan spare part standar
seperti Busi, bolham lampu, kabel kopling, kabel gas, dll.
(mac/berbagai sumber)
Jangan Memaksakan Diri
SELAMA perjalanan, terapkan cara mengendarai sepeda motor
sewajar mungkin yang Anda bisa lakukan, jangan memaksa di luar
batas kemampuan anda. Memaksakan memacu sepeda motor di luar
batas kemampuan bisa terjadi karena ingin cepat sampai, atau
terprovokasi oleh keadaan, dan ini sangat berbahaya.
Pastikan anda memiliki pandangan yang jelas dan luas saat memasuki
suatu kondisi jalan jangan berspekulasi.
Jika anda membawa penumpang, beri tahu kepada penumpang agar
bisa 'sejiwa' dengan anda, tidak banyak bergerak, tidak menurunkan
kaki dari foot step walaupun sepeda motor sedang berhenti sejenak di
lampu merah atau di tengah kemacetan. Posisikan penumpang anda ke
arah depan dari as ban belakang, artinya penumpang harus sedekat
mungkin dengan pengendara.
Jika anda merasa ngantuk dan letih jangan paksakan diri untuk terus
melaju, ngantuk dan letih adalah 'early warning' dari sistem kebugaran
badan kita yang meminta untuk beristirahat. Tidak ada cara yang paling
efektif selain beristirahat. Banyak kasus kecelakaan terjadi karena
pengendara sepeda motor memaksakan diri tetap melaju, di antaranya
karena merasa sudah dekat dengan tujuan, atau sudah mengonsumsi
minuman yang mengandung caffeine/taurine.
Beristirahatlah setelah maksimum 3 jam nonstop perjalanan anda.
Beristirahat kurang dari 3 jam setelah perjalanan akan lebih baik,
bagaimanapun juga anda bukan seorang pe-rally profesional, bukalah
helm, kendorkan semua ikatan, seperti sarung tangan, ikat pinggang,
sepatu, lakukan olah raga ringan, dan hirup udara sebanyakbanyaknya.
Lakukan juga pemeriksaan terhadap sepeda motor anda, seperti rantai,
baut-baut pada poros ban, tekanan angin pada ban dan jumlah oli.
Manfaatkanlah pos-pos mudik yang banyak didirikan di sepanjang jalur
mudik, saat beristirahat anda dapat juga berkomunikasi dengan
anggota keluarga lainnya sehingga mereka tahu kondisi dan posisi
anda.
Tak kalah penting adalah berdoa. Kita tidak pernah tahu apa yang akan
terjadi, selalu ada kekuatan dari Yang Maha Kuasa untuk mengatur itu
semua. Berdoalah sebelum berangkat agar Yang Maha Kuasa
senantiasa melindungi perjalanan kita.(mac/berbagai sumber)
Tips Ringan Sebelum Berangkat
* Lakukan pengecekan dan servis ke bengkel
* Periksa dan ganti oli
* Periksa bagian kelistrikan seperti Aki dan CDI yang merupakan salah
satu komponen penting matic
* Cek busi, kalau bisa siapkan busi cadangan.
* Cek pengeremannya, apakah kanvas rem dan disk masih bagus atau
tidak serta minyak remnya jangan dilupakan. Kalau kanvasnya sudah
tipis, segeralah diganti.
* Periksa kaki kaki, seperti shock breaker apakah masih meredam
dengan baik atau tidak atau velg masih layak dan tidak oleng atau
tidak. Kalau sudah oleng demi keselamatan segeralah ganti velg bro
demi keselamatan dengan yang berkualitas
* Persiapkan surat-surat kendaraan seperti STNK dan SIM. (mac)
Jangan Lupa Etika Berkendara
* Hindari pelan tapi berada di jalur jalan
* Wajib beri tanda sebelum belok
* Jangan menyalip mobil seenaknya
* Tengok kiri kanan jika hendak jalan
* Jangan terlalu dekat dengan mobil di lampu setopan
* Bertanggung jawab jika menabrak kendaraan lain
TIPS PERSIAPAN KENDARAAN SEBELUM MUDIK
CHECK ITEM TINDAKAN
Tali Kipas Periksa kekencangannya, jika kendur dapat mengakibatkan:
- pengisian battery kurang
- temperature mesin panas
- power steering dan AC tidak berfungsi normal
- bunyi mendecit saat mesin hidup
Oli Mesin - Periksa kondisi oli mesin, baik jumlah maupun kualitasnya.
- Jumlah oli mesin harus berada diantara batas tertinggi dan terendah pada stick oli.
- Tambahkan bila perlu
Air Radiator Kapasitas air pendingin mesin dalam tangki cadangan harus berada di antara tanda FULL dan
LOW, jika kurang tambahkan sampai batas FULL
Air Pembersih Kaca Periksa kapasitas air pembersih kaca pada washer tank, jika kurang tambahkan dan gunakan
air bersih.
Periksa juga kerja wiper dan kondisi karet wiper
Saringan Udara - Jika saringan udara kotor dapat mengakibatkan pemasukan udara terhambat sehingga
tenaga mesin menurun dan pemborosan bahan bakar.
- Untuk membersihkannya, lepaskan saringan udara dari tempatnya dan gunakan
kompresor untuk membersihkannya dri arah dalam.
- Bila perlu ganti dengan yang baru.
Busi - Endapan karbon pada busi mengakibatkan percikan api pada busi tidak sempurna
- Bersihkan busi dengan sikat kawat dan setel celahnya antara 0,7 – 0,8 mm.
Rem - Jumlah minyak rem pada tangki harus berada di antara tanda MAX dan MIN, jika kurang
tambahkan sampai batas MAX.
- Gunakan minyak rem sesuai spesifikasi
- Segera periksakan kendaraan ke bengkel resmi jika kondisi rem:
o kurang pakem
o jarak main pedal rem berlebihan
o rem macet
o pedal rem bergetar saat pengereman berlangsung
o bunyi yang tidak normal saat pengereman
o fungsi dan kondisi rem tangan tidak maksimal
Kopling - Periksa jumlah minyak kopling dalam tangki, jika kurang tambahkan sampai tanda MAX.
- Gunakan minyak kopling sesuai spesifikasi.
- Periksa kondisi pedal kopling, apakah dapat bergerak dengan mudah saat ditekan. Jika
tidak, periksakan ke bengkel resmi
Ban/Roda - Periksa kekencangan baut seluruh roda
- Tekanan angin
- Keausan ban atau kedalaman alur , min. 1,6 mm.
- Persiapkan ban cadangan yang ‘siap dan layak pakai’
- Bersihkan kotoran yang menempel pada ban, jika perlu lakukan rotasi untuk mencegah
keausan yang tidak rata
Battery - Periksa jumlah air battery, jika permukaan air berada di bawah tanda LOWER, tambahkan
sampai tanda UPPER.
- Bersihkan kerak yang menempel disekeliling terminal dengan sikat dan air panas,
bersihkan dengan kain lap.
Kelistrikan - Periksa seluruh penyalaan, baik lampu besar, kecil, sein, lampu hazard maupun lampu
indicator pada instrument panel.
- Sediakan sekring cadangan 10A, 15A dan 20A.
Lainnya - Siapkan tool kit dan spare part yang dianggap perlu (tali kipas, busi, sekring dsb.)
- Persiapkan rencana route perjalanan dan catat titik-titik rawan kecelakaan disepanjang
jalur yang akan dilalui.
- Gunakan selalu sabuk pengaman selama perjalanan
- Catat pos-pos pelayanan: bengkel 24 jam, polisi, bank/ATM, kesehatan dsb jika sewaktuwaktu
diperlukan.
- Catat juga nomor-nomor telepon penting yang perlu dihubungi jika terjadi kondisi darurat.
- Informasikan rencana mudik anda kepada pengurus RT/RW setempat jika rumah
ditinggalkan dalam kondisi kosong.
- Siapkan kebugaran pengemudi dengan baik, jika memungkinkan mengemudikan secara
bergantian.
Pedoman Mengemudi Aman dan Efisien
1. Pengecekan Bagian Luar Mobil
Sebelum menggunakan mobil cek kondisi sekeliling bodi,
pastikan semua dalam kondisi baik dan layak jalan.
Pengecekan Ban
Cek tekanan angin dan kondisi ban mobil (termasuk ban
cadangan) minimal seminggu sekali sebelum mobil
digunakan. Periksa tekanan angin dengan menggunakan Tire
Presure Gauge, dan pastikan tekanan sesuai dengan standar.
Untuk memeriksa ketebalan ban, gunakan Trade Wear Indicator, yaitu berupa tanda
segitiga pada dinding ban dan tonjolan pada telapak ban. Jika kembangan ban sudah
rata dengan tonjolan tersebut, maka gantilah segera ban Anda.
Pengecekan Mesin
Lakukan pengecekan ruang mesin minimal seminggu sekali pada bagian oli mesin, oli
rem, air radiator dan air aki. Pastikan ketinggian oli ataupun air berada di bawah garis
maksimal. Selanjutnya cek juga karet-karet selang dan tali kipas. Pastikan semua
masih lentur dan tidak ada retakan.
2. Pengecekan Dalam Mobil
Saat memasuki kabin mobil hal penting yang perlu di cek adalah kondisi karet pedal
kopling, rem dan gas. Semuanya harus terpasang dengan baik dan tidak tipis.
Lalu, cek juga rem tangan mobil, terutama tuas dan penguncinya. Semuanya harus
dalam kondisi dan berfungsi dengan baik.
3. Posisi Duduk
Ada 3 hal penting yang akan kita dapatkan apabila posisi duduk kita sudah tepat,
yaitu:
a. Komunikasi
Mudah berkomunikasi dengan pengendara lain dan memantau situasi di luar
mobil.
b. Kenyamanan
Tidak mudah lelah dan selalu sigap meski mengemudi jarak jauh.
c. Kontrol
Mudah merasakan gejala awal ketika mobil mulai kehilangan keseimbangan.
Sehingga bisa segera mengantisipasinya.
Untuk mendapatkan posisi duduk yang tepat ikuti prosedur dalam hal:
Sabuk Pengaman
Gunakan selalu Sabuk Pengaman sebagai perlengkapan pelindung keselamatan utama.
Pastikan terdengar suara KLIK!, saat memasangnya.
Penggunaan sabuk pengaman yang tepat, harus melewati tulang bahu
dan pinggul. Gunakan pengatur ketinggian sabuk pengaman agar
memudahkan mendapatkan posisi duduk yang tepat.
Jarak Kursi
Atur jarak kursi sehingga kamu mudah mengoperasikan pedal gas,
rem dan kopling.
Sandaran Kursi
Posisi sandaran kursi harus nyaman, tidak terlalu tegak namun tidak
terlalu landai.
Jarak Tubuh & Kemudi
Jarak ideal tubuh dengan kemudi yaitu sekitar 25cm. Cara mengukurnya, letakkan
kedua pergelangan tangan Anda pada jam 12. Kemudian atur
sandaran kursi.
Posisi Penahan Kepala
Tempatkan sandaran kepala sejajar dengan tinggi kepala.
Ketinggian Kemudi
Sesuaikan ketinggian kemudi sampai merasa nyaman untuk
mengemudi.
Setelah duduk dengan nyaman, lakukan pengecekan berikut ini:
Pengecekan Instrumen Dashboard
Cek semua indikator di dashboard ketika kunci
dalam posisi ON. Untuk kendaraan yang
dilengkapi dengan ABS dan SRS Airbag, pastikan
saat menyalakan mobil indikator tersebut mati.
Pengaturan Kaca Spion
Atur semua posisi kaca spion supaya memudahkan memantau situasi di luar mobil.
Pengecekan Lampu-lampu
Pastikan semua lampu-lampu berfungsi dengan baik.
4. Olah Kemudi
Posisi dasar tangan yang paling tepat saat mengemudi yaitu tangan
kiri di posisi jam 9 dan tangan kanan di posisi jam 3. Posisi ibu jari
harus tegak di atas setir dan tidak masuk ke lingkaran setir.
Hindari kebiasaan mengemudi dengan satu tangan, telapak tangan
dan mengemudi dengan jari yang masuk ke lingkar setir. Selain
mudah kehilangan kendali saat mengemudikan mobil, Anda juga terancam bahaya
cedera bahkan kematian.
Ada 2 Teknik olah kemudi yang tepat yaitu sebagai berikut:
1.Tarik-Dorong
Merupakan teknik olah kemudi yang paling dasar dan
aman digunakan di berbagai situasi, baik mengemudi
pada kecepatan rendah ataupun tinggi.
2 Silang
Teknik ini dapat digunakan saat kecepatan rendah tapi membutuhkan radius putar
yang cukup luas, seperti saat parkir atau berbalik arah.
5. Teknik Pengereman
Salah satu fitur yang berkaitan dengan teknik
pengereman adalah Anti Lock Brake System (ABS),
Electronic Force Brake Distribution (EBD) dan
Brake Assist (BA).
ABS berfungsi agar ban tidak terkunci saat terjadi
pengereman.
Caranya injak sekuat tenaga pedal rem sambil
arahkan mobil ke tempat yang lebih aman.
EBD berfungsi mendistribusikan daya pengereman
ke setiap roda sesuai beban kendaraan. Mekanisme
ini bekerja bersama ABS dan sangat bermanfaat ketika mengerem pada jalan
menikung.
Sementara itu, BA berguna untuk menambah daya pengereman saat mengerem
mendadak. Mekanisme ini bekerja berdasarkan kecepatan menginjak pedal rem pada
kondisi darurat. Sehingga dengan sedikit injakan tapi cepat, mobil dapat berhenti
dengan cepat.
6. Scanning
Ketika sedang mengendarai mobil, perlu memperhatikan semua pengguna jalan atau
kondisi jalan sekitar, misalnya motor, mobil, rambu-rambu, pejalan kaki ataupun
objek-objek penting lainnya yang dapat mempengaruhi kesigapan saat mengemudi.
7. Blind Spot
Blind Spot adalah area yang tidak terlihat secara langsung oleh kaca spion tengah,
kanan ataupun kiri. Dengan keterbatasan ini, perlu membiasakan diri untuk melakukan
Shoulder Check yaitu dengan menoleh sesaat ke kiri atau kanan sesuai arah belok
Anda.
8. Safe Following Distance
Ketika sedang mengendarai mobil, jaga jarak aman
ideal mobil dengan mobil di depan yaitu sekitar 3
detik. Caranya:
Temukan patokan yang cukup besar dan tidak
bergerak di sepanjang jalan.
Kemudian saat mobil lain di depan melintasi patokan
tersebut, hitung dengan angka ‘1000 dan 1, 1000 dan
2, 1000 dan 3’.
Pastikan mobil melewati patokan yang sama pada
akhir hitungan. Jika sudah tepat, maka Anda telah
memenuhi jarak aman ideal.
9. Safe Stopping Distance
Saat menghentikan mobil, pastikan jarak mobil cukup memadai sehingga bisa melihat
kedua ban belakang mobil yang berada di depan. Hal ini agar memudahkan saat terjadi
kondisi yang memaksa Anda harus keluar dari antrian kendaraan.
10. Parkir
Untuk memudahkan saat parkir, perlu memahami dan menggunakan patokan-patokan
yang ada pada mobil. Seperti terlihat pada gambar berikut:
Tips Efisiensi Bahan Bakar Saat Mengemudi:
_ Pastikan kondisi mesin selalu prima.
_ Jaga putaran mesin tetap rendah.
_ Hindari akselerasi dan pengereman berlebihan.
_ Gunakan pengereman dengan mesin.
_ Tekanan udara ban selalu normal.
_ Gunakan SPBU yang kredibel dan akurat.
_ Matikan AC jika tidak diperlukan.
Thursday, 18 September 2008
PC Umum & Sabotase Data (BE AWARE !!!!)
HATI2 KALAU MEMAKAI PC DI TEMPAT UMUM (SEPERTI INTERNET CAFE, DLL...)
CEK BELAKANG PC DAN LIHAT APAKAH ALAT INI ADA DI BLAKANG PC, BILA ADA, JGN PAKAI PC ITU!!!!
Alat ini dicolok diujung kable keyboard yg terhubung ke PC, ini digunakan untuk menyimpan semua yg telah diketik oleh keyboard itu...
Kebanyakan ini dipakai di internet kafe, pameran, hotel dan bandara. Maka berhati2lah terutama anda yg menggunakan internet di tempat seperti itu untuk mengakses account bank online atau site penting lainnya.
Setelah anda masuk ke account bank, dan setelah selesai, meninggalkan PC, itu akan dgn mudahnya untuk membuka account itu kembali dgn apa yg sebelumnya anda ketik, yg telah tersimpan di dlm Black Device.
Jadi, sebaiknya anda cek dlu PC nya apakah ada sesuatu yg mencurigakan di belakangnya sebelum menggunakan internet di tempat umum untuk mengakses site penting
Semoga informasi ini berguna untuk anda semua.. dan mencegah terjadinya hal2 yg tdk diinginkan.
Tuesday, 16 September 2008
Apa bedanya Intel Core Duo dan Core 2 Duo ?
Sekedar untuk wawasan....
Intel benar-benar aneh juga dalam pemberian nama produknya. Perbedaannya cuma terletak pada penggunaan angka “2″ di tengah-tengah produk tersebut. Kedua produk tersebut sebenarnya berbeda, meskipun memiliki kemiripan penamaan. Setelah googling sana-sini, ternyata saya mendapatkan referensi mengenainya.
Core Duo (sering dikenal juga dengan istilah dual core) merupakan generasi ke-8 dari jajaran processor dari Intel yang sudah memakai microprocessor dengan arsitektur x86. Arsitektur tersebut oleh Intel dinamakan dengan Intel Core Microarchitecture, di mana arsitektur tersebut menggantikan arsitektur lama dari Intel yang disebut dengan NetBurst sejak tahun 2000 yang lalu. Penggunaan Core 2 ini juga menandai era processor Intel yang baru, di mana brand Intel Pentium yang sudah digunakan sejak tahun 1993 diganti menjadi Intel Core.
Pada desain kali ini Core 2 sangat berbeda dengan NetBurst. Pada NetBurst yang diaplikasikan dalam Pentium 4 dan Pentium D, Intel lebih mengedepankan clock speed yang sangat tinggi. Sedangkan pada arsitektur Core 2 yang baru tersebut, Intel lebih menekankan peningkatan dari fitur-fitur dari CPU tersebut, seperti cache size dan jumlah dari core yang ada dalam processor Core 2. Pihak Intel mengklaim, konsumsi daya dari arsitektur yang baru tersebut hanya memerlukan sangat sedikit daya jika dibandingkan dengan jajaran processor Pentium sebelumnya.
Processor Intel Core 2 mempunyai fitur antara lain EM64T, Virtualization Technology, Execute Disable Bit, dan SSE4. Sedangkan, teknologi terbaru yang diusung adalah LaGrande Technology, Enhanced SpeedStep Technology, dan Intel Active Management Technology (iAMT2).
Core Processor Intel Core 2
Saat kali pertama diluncurkan pada Juli 2006 yang lalu, ada beberapa jenis core processor yang sekaligus dilemparkan ke pasaran oleh pihak Intel. Seperti kebiasaan dari Intel, pembedaan dari beberapa processor didasarkan pada pemberian codenamed pada tiap core processor tersebut.
Berikut adalah beberapa codenamed dari core processor yang terdapat pada produk processor Intel Core 2, tentunya codenamed tersebut mempunyai perbedaan antara satu dengan yang lainnya.
CONROE
Core processor dari Intel Core 2 Duo yang pertama diberi kode nama Conroe. Processor ini dibangun dengan menggunakan teknologi 65 nm dan ditujukan untuk penggunaan desktop menggantikan jajaran Pentium 4 dan Pentium D. Bahkan pihak Intel mengklaim bahwa Conroe mempunyai performa 40% lebih baik dibandingkan dengan Pentium D yang tentunya sudah menggunakan dual core juga. Core 2 Duo hanya membutuhkan daya yang lebih kecil 40% dibandingkan dengan Pentium D untuk menghasilkan performa yang sudah disebutkan di atas.
Processor yang sudah menggunakan core Conroe diberi label dengan “E6×00”. Beberapa jenis Conroe yang sudah beredar di pasaran adalah tipe E6300 dengan clock speed sebesar1.86 GHz, tipe E6400 dengan clock speed sebesar 2.13 GHz, tipe E6600 dengan clock speed sebesar 2.4 GHz, dan tipe E6700 dengan clock speed sebesar 2.67 GHz. Untuk processor dengan tipe E6300 dan E6400 mempunyai Shared L2 Cache sebesar 2 MB, sedangkan tipe yang lainnya mempunyai L2 cache sebesar 4 MB. Jajaran dari processor ini memiliki FSB (Front Side BUS) sebesar 1066 MT/s (Megatransfer) dan daya yang dibutuhkan hanya sebesar 65 Watt TDP (Thermal Design Power).
CONROE XE
Core processor berikutnya adalah Conroe XE yang saat ini banyak menjadi bahan perbincangan. Conroe XE sendiri adalah core processor dari Intel Core 2 Extreme yang diluncurkan bersamaan dengan Intel Core 2 Duo pada 27 Juli 2006. Conroe XE mempunyai tenaga lebih dibandingkan dengan Conroe. Tipe pertama dan satusatunya yang dikeluarkan oleh Intel untuk jajaran processor Core 2 Extreme adalah X6800 dan sudah beredar di pasaran saat ini meskipun jumlahnya sangat terbatas.
Processor Intel Core 2 yang sudah memakai Intel Core 2 Extreme dengan core Conroe XE ini akan menggantikan posisi dari Processor Pentium 4 EE (Extreme Edition) dan Dual Core Extreme Edition. Core 2 Extreme mempunyai clock speed sebesar 2.93 GHz dan FSB sebesar 1066 MT/s. Keluarga dari Conroe XE memerlukan TDP hanya sebesar 75 sampai 80 Watt. Dalam keadaan full load temperature processor dari X6800 yang dihasilkan tidak akan melebihi 450C. Lain lagi jika fungsi SpeedStep-nya berada dalam keadaan aktif. Jika aktif, maka temperatur processor saat keadaan idle yang dihasilkan oleh X6800 hanya berkisar sekitar 250C. Cukup mengesankan, mengingat pada generasi sebelumnya processor Intel Pentium 4 Extreme Edition menghasilkan panas yang bisa dikatakan sangat tinggi.
Hampir sama seperti Core 2 Duo, Core 2 Extreme memiliki shared L2 cache sebesar 4 MB hanya saja perbedaan yang paling terlihat dari kedua Conroe tersebut adalah kecepatan dari masing-masing clock speednya saja. Sebenarnya untuk sebuah processor sekelas “Extreme Edition”, perbedaan seharusnya bisa lebih banyak lagi, bukan hanya didasarkan pada besar kecilnya clock speed-nya saja. Selain perbedaan clock speed tersebut, Core 2 Extreme mempunyai fitur untuk merubah multipliers sampai 11x (step) untuk mendapatkan hasil overclocking yang maksimal. Fitur-fitur unik lain yang disertakan juga pada Core 2 Extreme Edition kali ini adalah FSB yang lebih besar, L2 cache lebih besar, dan adanya L3 cache.
ALLENDALE
Core processor ini dipakai oleh processor Core 2 Duo dengan core Conroe yang hanya memiliki 2 MB L2 Cache. Beberapa Core 2 Duo yang memakai Allendale sebagai core processornya adalah E6300 dengan clock speed sebesar 1.86 GHz dan E6400 dengan clock speed 2.13 GHz, keduanya memiliki FSB sebesar 1066 MT/s.
MEROM
Merom adalah core processor Intel Core 2 versi mobile pertama yang diluncurkan secara bersamaan dengan Conroe, Conroe XE, dan Allendale. Pada dasarnya, Merom mempunyai spesifikasi dan fitur yang sama dengan Conroe namun Merom mempunyai kelebihan, yaitu ia hanya membutuhkan daya yang sedikit. Pihak Intel sendiri mengklaim bahwa Merom mampu mendongkrak kinerja dari notebook sebesar 20%, namun dengan menggunakan resource daya yang sama dengan processor core duo yang memakai core processor Yonah. Selain itu, Merom adalah processor mobile Intel pertama yang telah mengintegrasikan teknologi EM64T 64-bit di dalamnya. Merom sendiri mempunyai FSB sebesar 667 MT/s sama persis dengan jajaran processor sebelumnya yaitu Intel Core Duo.
Processor Core 2 yang menggunakan core processor Merom diberi label dengan “T5×00” dan “T7×00”. Keduanya mempunyai besar shared L2 cache yang berbeda. Pada T5×00 L2 cache yang diusung adalah sebesar 2 MB, sedangkan pada T7×00 L2 cache-nya adalah sebesar 4 MB.
Beberapa jenis dari Merom adalah T5500 dengan clock speed sebesar 1.66 GHz, T5600 dengan clock speed sebesar 1.83 GHz, T7200 dengan closk speed sebesar 2.00 GHz, T7400 dengan clock speed sebesar 2.16 GHz, dan T7600 dengan clock speed sebesar 2.33 GHz.
Sesuai dengan jenisnya, processor ini didesain oleh intel untuk diaplikasikan ke dalam notebook, karena kelebihannya yang hanya membutuhkan sedikit resource daya dari sebuah baterai notebook untuk bisa bekerja secara maksimal. Sehingga dengan begitu, tidak saja baterai notebook Anda yang akan tahan lebih lama, namun tentu kinerja yang akan Anda dapatkan akan lebih maksimal dibandingkan dengan processor core duo dengan core processor Yonah.
Perbedaan Core Duo dgn Core 2 Duo
Dual core
Prosesor yang mempunyai dua inti. Setiap procie tu ada inti procienya,sering disebut dgn sebutan core. Jadi benernya procie yg kita bayangkan itu intinya nggak sebesar yg kita bayangkan. Paling hanya sebesar kuku kita aja. Nah,jika inti dari procie itu ada dua,maka procie tersebut bisa disebut sebagai procie dual core. Tidak memandang bahwa itu buatan intel atau AMD. Sering kali ini disalah artikan dengan procie Pentium Dual Core dari Intel. Contoh: Intel Pentium Dual Core E2140,2160,2180
Core 2 Duo
Procie ini sudah berarsitektur Core. Sama seperti E2xxx. Untuk seri E4xxx cachenya sebesar 2 MB. Sedangkan E6xxx sebesar 4 MB. Core yang digunakan biasanya adalah Conroe yang seharusnya mempunyai cache 4 MB. Jadi Core2Duo yg “asli” adalah Core2Duo E6xxx. Kinerjanya sangat baik. Clock Speed 1,8 GHz dari procie ini sanggup mengalahkan Pentium D 3 GHz dengan mudah. Procie ini juga mempunyai kelebihan yang sama dengan saudaranya yaitu gampang banget dioverclock. Jangan heran procie ini bisa ditarik sampe 3 GHz ke atas dengan gampang.
So Intel mengeluarkan intel core 2 duo untuk dua jenis, yang pertama untuk mobile (notebook) dan untuk desktop (PC).
Untuk desktop terbagi dalam 2 seri, yaitu CONROE untuk kelas premium dan ALLANDEE…
Karena penjualan intel melemah dan pasar termasuk semu, maka intel pada pertengahan tahun 2007 mengeluarkan intel dual core….
Tahukah anda apa sebenarnya INTEL DUAL CORE?
Intel dual core sebenarnya adalah produk lama yaitu INTEL CORE 2 seri ALLANDEE, dengan penurunan kapasitas agar mampu menurunkan harga jual…. L2 cache diperkecil dan spek nilai lainnya
Jadi Intel core 2 dan dual core…. ya sama sama aja namun beda kapasitas…
Sumber : http://fajarz.wordpress.com/2007/08/23/apa-bedanya-intel-core-duo-dan-core-2-duo/
Monday, 15 September 2008
Trick Mempercepat Kinerja Windows XP Anda
Berikut Tips n trick yang d yakini bisa mempercepat kinerja windows xp anda… selamat mencoba
1. Lakukan defragmentation
2. Kalau RAM anda dibawah 512M, tambahkan RAM Memori, paling tidak 512 M, supaya aktifitas swaping Harddisk berkurang
3. Pastikan harddisk anda diformat memakai NTFS. Mengeceknya gampang:
* Klik dobel My Computer, kemudian klik kanan drive C:
* pilih Properties, lihat di box, File Systemnya apa, FAT32 atau NTFS
* Kalau belum NTFS, cara konversinya gampang tidak usah reinstall ulang.
Caranya begini:
o Backup dulu data-data yang penting (untuk menghindari kalau terjadi kesalahan2)
o Klik Start, Run, ketik CMD
o Pada prompt ketikkan : CONVERT C: /FS:NTFS lalu tekan tombol ENTER
o Proses akan memakan waktu beberapa saat
o Sebelum melakukan ini pastikan komputer anda bebas dari Virus
4. Matikan fasilitas File Indexing. Proses ini sering memakan waktu
Caranya gampang:
* Klik kanan drive C:
* Pilih properties
* Buang centang pada pilihan: Allow indexing service to index this disk for fast file searching
* Apply
* proses akan memakan waktu beberapa saat
* Jika muncul Access is denied, klik Ignore
5. Jika memungkinkan, update Video driver anda dengan yang terbaru sesuai chipset anda
6. Sebulan sekali lakukan disk cleanup.
Caranya:
* klik kanan drive C:
* pilih properties
* klik tombol disk cleanup
* hapus seluruh temporary file
7. Pastikan device IDE ATA/ATAPI menggunakan DMA (Direct Memory Access), caranya:
* Masuk ke Control Panel, System, klik Hardware, Device Manager
* Klik dobel pada IDE ATA/ATAPI device, dan pastikan DMA sudah di enable baik yang primary maupun yang secondary.Caranya:
1.
* klik dobel pada Primary IDE channel
* klik Advance Setup
* set Transfer mode ke “DMA if available“
* lakukan pada Secondary channel
8. Buang semua spyware dari komputer. Gunakan misalnya program gratis dari Lavasoft AdAware atau yang lain. Pastikan anda selalu mengupdate data terbaru.
9. Buang program-program dan service yang tidak terlalu penting dengan MSCONFIG. Lihat artikel Mempercepat StartUp Windows XP
10. Uninstal program-program yang tidak terlalu penting dengan Control Panel, Add remove Program
11. Matikan seluruh fasilitas animasi yang tidak perlu dan disable Active Desktop.
Caranya:
* Masuk ke Control Panel
* klik dobel System
* Klik Advance Tab
* Pada performace, Klik tombol Setting
* Kalau mau gampangnya, pilih Adjut for best performance
* Kalau ingin pilih-pilih, silakan buang centang yang tidak perlu. Tidak usah takut, kalau salah centang tidak akan menyebabkan masalah, ini hanya masalah responsiveness
12. Pastikan anda hanya menginstall satu program antivirus di dalam PC anda. Program anti virus memakan resources.
13. Pastikan anda menginstal font tidak lebih dari 500 type. Semakin banyak font yang anda install, maka komputer akan semakin lambat. Cek dari klik Start, Control Panel lalu klik Font
14. Jangan partisi hardisk anda lebih dari 1, misalnya drive C dan D. Lebih efisien bila anda membuat hanya 1 partisi, misalnya hardisk 80 MB, dipartisi hanya 1 untuk drive C saja.
NTFS lebih efisien bila bekerja pada sebuah partisi yang besar dari pada beberapa partisi kecil
15. Check system RAM anda. Gunakan program MEMTEST86. Bisa di download disini. Ini akan membuat disket bootable atau CD bootable. Lakukan test pada RAM, dan pastikan seluruh test lulus minimal 3 pass. Jika program menemui Error, matikan komputer dan cabut salah satu RAM (bila ada beberapa chip RAM), dan lakukan test ulang. Bila masih terjadi error–> ganti RAM anda. Ingat RAM tidak bisa diperbaiki, bisanya cuma dibuang aja dan diganti baru Smile .
16. Pastikan CD atau DVD anda mempunyai driver terbaru. Dan jangan lupa, keluarkan CD dari CD drive bila tidak diperlukan
17. Jika dengan cara-cara ini, komputer masih lambat bin Lelet, rasanya lebih baik kalau Windows XP nya di reinstall ulang. Sebelum reinstall, ingat-ingat: backup data-data penting anda, driver-driver pendukung sudah siap atau belum.
NB : disarankan anda memiliki sedikit kemampuan memahami fungsi2x umum windows
1. Lakukan defragmentation
2. Kalau RAM anda dibawah 512M, tambahkan RAM Memori, paling tidak 512 M, supaya aktifitas swaping Harddisk berkurang
3. Pastikan harddisk anda diformat memakai NTFS. Mengeceknya gampang:
* Klik dobel My Computer, kemudian klik kanan drive C:
* pilih Properties, lihat di box, File Systemnya apa, FAT32 atau NTFS
* Kalau belum NTFS, cara konversinya gampang tidak usah reinstall ulang.
Caranya begini:
o Backup dulu data-data yang penting (untuk menghindari kalau terjadi kesalahan2)
o Klik Start, Run, ketik CMD
o Pada prompt ketikkan : CONVERT C: /FS:NTFS lalu tekan tombol ENTER
o Proses akan memakan waktu beberapa saat
o Sebelum melakukan ini pastikan komputer anda bebas dari Virus
4. Matikan fasilitas File Indexing. Proses ini sering memakan waktu
Caranya gampang:
* Klik kanan drive C:
* Pilih properties
* Buang centang pada pilihan: Allow indexing service to index this disk for fast file searching
* Apply
* proses akan memakan waktu beberapa saat
* Jika muncul Access is denied, klik Ignore
5. Jika memungkinkan, update Video driver anda dengan yang terbaru sesuai chipset anda
6. Sebulan sekali lakukan disk cleanup.
Caranya:
* klik kanan drive C:
* pilih properties
* klik tombol disk cleanup
* hapus seluruh temporary file
7. Pastikan device IDE ATA/ATAPI menggunakan DMA (Direct Memory Access), caranya:
* Masuk ke Control Panel, System, klik Hardware, Device Manager
* Klik dobel pada IDE ATA/ATAPI device, dan pastikan DMA sudah di enable baik yang primary maupun yang secondary.Caranya:
1.
* klik dobel pada Primary IDE channel
* klik Advance Setup
* set Transfer mode ke “DMA if available“
* lakukan pada Secondary channel
8. Buang semua spyware dari komputer. Gunakan misalnya program gratis dari Lavasoft AdAware atau yang lain. Pastikan anda selalu mengupdate data terbaru.
9. Buang program-program dan service yang tidak terlalu penting dengan MSCONFIG. Lihat artikel Mempercepat StartUp Windows XP
10. Uninstal program-program yang tidak terlalu penting dengan Control Panel, Add remove Program
11. Matikan seluruh fasilitas animasi yang tidak perlu dan disable Active Desktop.
Caranya:
* Masuk ke Control Panel
* klik dobel System
* Klik Advance Tab
* Pada performace, Klik tombol Setting
* Kalau mau gampangnya, pilih Adjut for best performance
* Kalau ingin pilih-pilih, silakan buang centang yang tidak perlu. Tidak usah takut, kalau salah centang tidak akan menyebabkan masalah, ini hanya masalah responsiveness
12. Pastikan anda hanya menginstall satu program antivirus di dalam PC anda. Program anti virus memakan resources.
13. Pastikan anda menginstal font tidak lebih dari 500 type. Semakin banyak font yang anda install, maka komputer akan semakin lambat. Cek dari klik Start, Control Panel lalu klik Font
14. Jangan partisi hardisk anda lebih dari 1, misalnya drive C dan D. Lebih efisien bila anda membuat hanya 1 partisi, misalnya hardisk 80 MB, dipartisi hanya 1 untuk drive C saja.
NTFS lebih efisien bila bekerja pada sebuah partisi yang besar dari pada beberapa partisi kecil
15. Check system RAM anda. Gunakan program MEMTEST86. Bisa di download disini. Ini akan membuat disket bootable atau CD bootable. Lakukan test pada RAM, dan pastikan seluruh test lulus minimal 3 pass. Jika program menemui Error, matikan komputer dan cabut salah satu RAM (bila ada beberapa chip RAM), dan lakukan test ulang. Bila masih terjadi error–> ganti RAM anda. Ingat RAM tidak bisa diperbaiki, bisanya cuma dibuang aja dan diganti baru Smile .
16. Pastikan CD atau DVD anda mempunyai driver terbaru. Dan jangan lupa, keluarkan CD dari CD drive bila tidak diperlukan
17. Jika dengan cara-cara ini, komputer masih lambat bin Lelet, rasanya lebih baik kalau Windows XP nya di reinstall ulang. Sebelum reinstall, ingat-ingat: backup data-data penting anda, driver-driver pendukung sudah siap atau belum.
NB : disarankan anda memiliki sedikit kemampuan memahami fungsi2x umum windows
Sunday, 14 September 2008
5 Langkah Pengecatan Sempurna
1. Bersihkan permukaan metal yang akan diperbaiki dan keringkan
- Amplas permukaan yang akan dicat dengan amplas kering no. 80
- Bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
2. Aplikasi Cat Dasar (Primer)
Pada permukaan yang akan diperbaiki atau dicat ulang, semprotkan 1-2 lapis primer, dengan selang waktu antara lapisan 5-10 menit, sebagai cat dasar anti karat. Biarkan kering diudara selama 6 jam.
Amplas permukaan primer dengan amplas kering no.320, atau amplas basah no.600
3. Aplikasi Dempul Plastik
Oleskan dempul plastic untuk mengisi bagian-bagian permukaan yang tidak rata dan biarkan kering diudara selama 30 menit.
Amplas permukan dempul plastic tadi dengan amplas kering no.80 dilanjutkan dengan no.180 dan no.280 atau amplas basah no.240, dilanjutkan dengan no.320 dan no.400
Kemudian bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
3. Aplikasi Cat Pengisi Permukaan
Semprotkan 2-3 lapis primer dengan selang waktu antara lapisan 5-10 menit, sebagai cat pengisi permukaan dan biarkan kering diudara selama 6 Jam.
Amplas permukaan cat pengisi permukaan ini dengan amplas kering no.320, dilanjutkan dengan no.400 atau amplas bash no.600 dilanjutkan no.800 dan no.1000
4. Aplikasi Cat Akhir (Solid atau Metalic)
Bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
Bersihkan permukaan dengan kain lap rekat penarik debu (tack rag)
Kemudian semprotkan cat yang diinginkan.
Lalu semprotkan 2-3 lapis clearcoat (pernis) dengan selang waktu antara lapisan 3-5 menit dan biarkan kering diudara selama 1 Jam.
- Amplas permukaan yang akan dicat dengan amplas kering no. 80
- Bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
2. Aplikasi Cat Dasar (Primer)
Pada permukaan yang akan diperbaiki atau dicat ulang, semprotkan 1-2 lapis primer, dengan selang waktu antara lapisan 5-10 menit, sebagai cat dasar anti karat. Biarkan kering diudara selama 6 jam.
Amplas permukaan primer dengan amplas kering no.320, atau amplas basah no.600
3. Aplikasi Dempul Plastik
Oleskan dempul plastic untuk mengisi bagian-bagian permukaan yang tidak rata dan biarkan kering diudara selama 30 menit.
Amplas permukan dempul plastic tadi dengan amplas kering no.80 dilanjutkan dengan no.180 dan no.280 atau amplas basah no.240, dilanjutkan dengan no.320 dan no.400
Kemudian bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
3. Aplikasi Cat Pengisi Permukaan
Semprotkan 2-3 lapis primer dengan selang waktu antara lapisan 5-10 menit, sebagai cat pengisi permukaan dan biarkan kering diudara selama 6 Jam.
Amplas permukaan cat pengisi permukaan ini dengan amplas kering no.320, dilanjutkan dengan no.400 atau amplas bash no.600 dilanjutkan no.800 dan no.1000
4. Aplikasi Cat Akhir (Solid atau Metalic)
Bersihkan permukaan dari debu amplas dan keringkan
Bersihkan permukaan dengan kain lap rekat penarik debu (tack rag)
Kemudian semprotkan cat yang diinginkan.
Lalu semprotkan 2-3 lapis clearcoat (pernis) dengan selang waktu antara lapisan 3-5 menit dan biarkan kering diudara selama 1 Jam.
Ngeblog Tidak Harus Terhubung ke Internet!
Menulis itu tidak mengenal ruang waktu. Kapan pun kita punya ide untuk dituangkan dalam bentuk tulisan, saat itu juga kita bisa melakukannya. Namun, bagi yang biasa menulis di blog, kadang punya pikiran harus pergi ke warnet, atau menghubungkan komputer sendiri ke internet.
Padahal, ga harus seperti itu. Bisa saja kan ditulis dulu di microsoft word. Setelah ada waktu ke warnet, baru diposting ke blog. Kalau menggunakan ms. word 2007, bisa memanfaatkan menu Publis > Blog. Namun, untuk pengguna blogger, bila tulisan disisipkan gambar, gambar tersebut tidak akan tampil di blog.
Komunikasi Desa Belum Merdeka
Negara kita memang ditakdirkan tercakup dalan topangan belasan ribu pulau, dihubungkan samudera lewat sapuannya dari satu garis pantai kegaris pantai pulau lainnya.
Namun, jangan jadikan itu sebagai alas an yang menutup pelupuk mata kita untuk mengabaikan “keterhubungan” kita dengan saudara – saudara kita nan jauh disana.
Ya, mereka merindukan rasa “saling” itu, yang dalam kamus kita disebut: telekomunikasi.
Cobalah sesaat hadapkan muka kita ke pulau Miangas, pulau paling utara
Miangas adalah satu pulau dalam gugusan Kepulauan Nanusa yang berbatasan langsung dengan Filipina. Jarak pulau Miangas dengan kecamatan terdekat: Nanusa sekitar 230 km. ini berarti para penduduknya lebih dekat ke Filipina yang hanya 70 an km. tak heran, pulau ini begitu terisolasi serta berpotensi menimbulkan masalah perbatasan.
Pulau Miangas menjadi satu dari seian ribuan desa diindonesia yang masuk dalam kategori daerah terpencil dan tertinggal.
Berdasarkan data kelompok desa (Pokdes), ada sebanyak 32.379 desa yang dikategorikan sebagai desa tertinggal. Dar jumlah tersebut, desa yang baru mendapat dana bantuan pengembangan infrastruktur sebanyak 16.963 desa, sisanya bakal mendapat bantuan pada tahuan 2008 ini.
Sementara dalam hal telekomunikasi, ada 38.471 desa atau 11 blok diseluruh Indonesia, yang telah dicanangkan terjangkau saluran telepon pedesaan, lewat program pengadaan penyediaan jasa akses telekomunikasi pedesaan (Universal Service Obligation/USO).
Sayangnya, tender USO yang sedianya memunculkan pemenang sebagai pelaksana program pada November 2007 lalu itu, dibatalkan lantaran pemerintah menganggap dua peserta yang bertarung saat itu belum memenuhi persyaratan yang cukup.
Carut-marut yang lebih mementingkan aspek keuntungan inilah yang akhirnya merugikan rakyat, terutama masyarakat di 38.471 desa terpencil, termasuk pulau Miangas tadi.
Padahal, sejak tahun 2006 dana untuk keperluan USO sudah dipungut sebesar 0,75% dari pendapatan seluruh operator. Dengan begitu hingga akhir tahun 2007, semestinya sudah tersedia dana sekiatar Rp 700 miliar, yang siap dialirkan bagi terwujudnya akses telepon pedesaan.
Apalagi, status dana USO sudah memiliki payung hukum yang jelas. Dalam pasa 4, peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 28 tahun 2005, tentang “Tarif Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berlaku pada Departmen Komunikasi dan Informatika”. Disebutkan bahwa Penerimaan Negara Bukan Pajak yang berasal dari kontribusi Kewajiban Pelayanan Universal (Universal Service Obligation / USO) hanya dapat digunakan untuk membiayai pelaksanaan pembangunan, pengoperasian dan pemeliharaan penyelengaraan telekomunikasi diwilayah pelayanan universal.
Wilayah pelayanan universal antara lain pedesaan, daerah perintisan, daerah terpencil, daerah perbatasan, serta daerah yang belum terjangkau akses atau jaringan telekomunikasi.
Dilain pihak, sesuai lisensi modern, pembangunan jaringan telekomunikasi kepelosok juga seharusnya dibebankan dan menjadi kewajiban para operator besar, yang selama ini sangat diuntungkan oleh operasi usahanya di Indonesia. Inilah yang selalu diabaikan untuk diberdayakan.
Harus disadari, jumlah satuan sambungan telepon (SST) di Indonesia terbilang sangat rendah. Baru tersedia 6,7 juta SST disbanding jumlah penduduk yang mencapai 220 juta. Ini berarti hanya tiga SST per 100 penduduk.
Bandingkan dengan negeri jiran seperti Singapura dengan tingkat teledensitas hampir mencapai 60 persen. Atau dengan malaysia yang sudah mencapai 30 persen. Jika begitu, sudah merdeka kah rakyat pedesaan kita?
Friday, 12 September 2008
Delapan Antivirus Terhebat di Dunia
Berikut ini adalah delapan antivirus paling ngetop dan tangguh di dunia, berdasarkan PC World
1. Kaspersky Anti Virus 6
• Download price when reviewed: $50 ($35 renewal)
• Malware detection rate: 96%
• Proactive detection: 51%
• System slowdown: 10%
• Ease of use: Superior
• False-positive detections: 6
Merupakan antivirus terefektif dalam memerangi malware, mudah digunakan namun sayang harganya lumayan mahal.
2. Symantec Norton AntiVirus 2007
• Download price when reviewed: $40 ($39 renewal)
• Malware detection rate: 96%
• Proactive detection: 49%
• System slowdown: 10%
• Ease of use: Superior
• False-positive detections: 3
Merupakan program yang solid bagus dalam deteksi dan pembersihan virus, namuan untuk renewal mahal
3. BitDefender Antivirus 10
• Download price when reviewed: $30 ($22 renewal)
• Malware detection rate: 96%
• Proactive detection: 61%
• System slowdown: 124%
• Ease of use: Superior
• False-positive detections: 14
Bagus dalam deteksi virus, lumayan murah, sayang berat di sistem, bisa menurunkan performa komputer
4. ESET NOD32
• Download price when reviewed: $39 ($27 renewal)
• Malware detection rate: 90%
• Proactive detection: 79%
• System slowdown: 5%
• Ease of use: Very Good
• False-positive detections: 6
No coment
5. Panda Antivirus 2007
• Download price when reviewed: $30 ($30 renewal)
• Malware detection rate: 90%
• Proactive detection: 56%
• System slowdown: 4%
• Ease of use: Very Good
• False-positive detections: 3
This competitively priced option provides good proactive protection, average overall malware detection, and a poor disinfection rate.
(Last Rated: April 23, 2007)
6. Alwil Avast 4 Antivirus Professional Edition
• Download price when reviewed: $40 ($28 renewal)
• Malware detection rate: 92%
• Proactive detection: 37%
• System slowdown: 4%
• Ease of use: Good
• False-positive detections: 5
This program has decent overall malware detection, but poor proactive protection and an awkward interface. It also lacks U.S. phone support.
(Last Rated: April 23, 2007)
7. Grisoft AVG 7.5 Anti-Virus Professional
• Download price when reviewed: $30 ($15 renewal)
• Malware detection rate: 91%
• Proactive detection: 34%
• System slowdown: 2%
• Ease of use: Good
• False-positive detections: 1
berkemampuan rata-rata untuk pendeteksian dan pembersihan virus
8. Trend Micro AntiVirus Plus AntiSpyware 2007
• Download price when reviewed: $40 ($40 renewal)
• Malware detection rate: 82%
• Proactive detection: 43%
• System slowdown: 9%
• Ease of use: Very Good
• False-positive detections: 0
jadi dari kesekian antivirus yang menduduki rangking pertama software antivirus adalah
Kaspersky
Subscribe to:
Posts (Atom)